考题
GK1C型内燃机车燃油系统设置调压阀的目的,是使燃油压力整定在0.118mpa左右,以保持进入喷油泵的油压稳定。()
此题为判断题(对，错)。
考题
燃油泵出口压力正常，柴油机末端燃油压力低的原因可能是燃油系统（）调定压力太低。
考题
柴油机燃油压力低的原因有哪些（）？A、燃油管路内有空气B、燃油精滤器脏C、燃油系统的安全阀故障，或调整压力低D、燃油输送泵故障
考题
GK1C机车柴油机机油末端压力达不到0.08—0.1Mpa的原因可能有哪些？
考题
简述GK1C机车动力制动工况时传动箱油温上升过快，制动力过大的原因。
考题
GK1C、型内燃机车正常工作时燃油压力为（）。A、100—250KPAB、150—250KPAC、150—200KPAD、150—300KPA
考题
GK1C机车预热锅炉使用后，关机的顺序是应先关（）。A、水泵B、风机C、燃油泵
考题
简述GK1C机车控制器手轮“0”位时仍有牵引力的原因。（从机械方面分析）
考题
GK1C机车开不动，从机车电气方面查找可能的原因有哪些？
考题
GK1C型内燃机车燃油系统设置调压阀的目的，是使燃油压力整定在0.118mpa左右，以保持进入喷油泵的油压稳定。
考题
简述GK1C机车控制器手柄档位已提的足够高了，机车仍不能启动的原因。（从机械方面分析）
考题
GK1C机车标定功率的燃油消耗率为小于或等于217g/kw.h。
考题
多选题柴油机燃油压力低的原因有哪些（）？A燃油管路内有空气B燃油精滤器脏C燃油系统的安全阀故障，或调整压力低D燃油输送泵故障
考题
问答题简述GK1C机车控制器手轮“0”位时仍有牵引力的原因。（从机械方面分析）
考题
问答题简述GK1C机车动力制动工况时传动箱油温上升过快，制动力过大的原因。
考题
问答题GK1C机车柴油机机油末端压力达不到0.08—0.1Mpa的原因可能有哪些？
考题
单选题GK1C、型内燃机车正常工作时燃油压力为（）。A
100—250KPAB
150—250KPAC
150—200KPAD
150—300KPA
考题
问答题简述GK1C机车控制器手柄档位已提的足够高了，机车仍不能启动的原因。（从机械方面分析）
考题
问答题GK1C机车燃油喷射系统的主要作用是什么？
