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转8A型转向架摇枕两端楔块结合工作面应焊接()。

  • A、耐磨钢板
  • B、Q235-A钢板
  • C、ZG230-450钢板
  • D、贝氏球铁板

参考答案

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考题 铁路货车临修转向架修理时,转8A型转向架支撑斜楔的摇枕弹簧内圈自由高不得小于外圈自由高,支撑斜楔的弹簧自由高须大于同组其它摇枕弹簧()及以上。 A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm

考题 转8A型转向架支撑斜楔的摇枕弹簧内圈自由高不得小于外圈自由高,支撑斜楔的弹簧自由高须大于同组其它摇枕弹()mm及以上。 A.1B.2C.3D.4

考题 转8A型转向架须分解检查,摇枕斜楔摩擦面磨耗板工作面磨耗不大于()。 A.2mmB.1mmC.1.5mmD.3mm

考题 转K2、转8B、转8AB、转K1、转8AG、转8G型同一转向架摇枕弹簧各外圈自由高度差不大于()mm,转8A型转向架支撑斜楔的摇枕弹簧内圈自由高不得小于外圈自由高,支撑斜楔的弹簧自由高须大于同组其它摇枕弹簧2mm及以上。 A.2B.3C.4D.5

考题 转8A、转8AG、转8G型斜楔弹簧支承面不得高于摇枕弹簧支承面。转8A型转向架组装后承载斜楔的弹簧支承面须低于同组其他摇枕弹簧支承面()mm。 A.1~4B.1~5C.1~6D.1~7

考题 临修时,转8A型转向架须分解检查,支承斜楔的摇枕弹簧内圈自由高不得小于外圈自由高,支承斜楔的摇枕弹簧自由高须大于同组其它摇枕弹簧()及以上。 A.2mmB.3mmC.5mmD.6mm

考题 临修时,转8A型转向架须分解检查,摇枕斜楔摩擦面磨耗板焊缝不开裂、工作面磨耗不大于()。 A.2mmB.3mmC.5mmD.6mm

考题 转向架检查时转8A型转向架须()检查,摇枕斜楔摩擦面磨耗板焊缝不开裂、工作面磨耗不大于2mm。 A.分解B.部分C.整体D.酌情

考题 转8A型转向架摇枕与斜楔之结合面磨耗过限未予修复会导致车辆行车()。A、燃轴B、脱轨C、燃轴及脱轨D、偏磨

考题 转8A型转向架在落车后,其斜楔承簧面应()摇枕承簧面2-6mm。

考题 转8A型转向架用摩擦减振器产生减振摩擦阻力的原因是()。A、摇枕弹簧压缩B、楔块的斜楔作用C、要枕弹簧压缩和楔块的斜楔作用D、楔块的固有摩擦阻力

考题 修理转8A型转向架在车辆落成后要求楔块承簧面应比摇枕承簧面()。A、高0~2mmB、高2~6mmC、低2~6mmD、低0~2mm

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考题 转8A型转向架减振装置的优点是斜楔和摇枕间的结合面磨耗较轻。

考题 转8A型转向架在落车后,其斜楔承簧面应低于摇枕承簧面2-6mm。

考题 转8A型转向架楔块更换新品时必须是贝氏球铁楔块。

考题 转8A型转向架之楔块减振器在上、下移动时,其楔块()。A、与摇枕斜面间无相对运动B、与摇枕斜面间有相对运动C、无横向位移D、支承弹簧之垂直位移大于摇枕支承弹簧的垂直位移

考题 新造转8A型转向架摇枕与楔块之结合面无须加装磨耗板。

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考题 转向架检查时转8A型转向架须()检查,摇枕斜楔摩擦面磨耗板焊缝不开裂、工作面磨耗不大于2mm。A、分解B、部分C、整体D、酌情

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考题 确保转8A型转向架楔块式减振器稳定性的关键是提高楔块和摇枕斜面的耐磨性。

考题 单选题临修时,转8A型转向架须分解检查,支承斜楔的摇枕弹簧内圈自由高不得小于外圈自由高,支承斜楔的摇枕弹簧自由高须大于同组其它摇枕弹簧()及以上。A 2mmB 3mmC 5mmD 6mm

考题 单选题转8A、转8AG、转8G型斜楔弹簧支承面不得高于摇枕弹簧支承面。转8A型转向架组装后承载斜楔的弹簧支承面须低于同组其他摇枕弹簧支承面()mm。A 1~4B 1~5C 1~6D 1~7

考题 单选题转向架检查时转8A型转向架须()检查,摇枕斜楔摩擦面磨耗板焊缝不开裂、工作面磨耗不大于2mm。A 分解B 部分C 整体D 酌情

考题 单选题转8A型转向架须分解检查,摇枕斜楔摩擦面磨耗板工作面磨耗不大于()。A 2mmB 1mmC 1.5mmD 3mm

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