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转8A型转向架摇枕与斜楔之结合面磨耗过限未予修复会导致车辆行车（）。

  • A、燃轴
  • B、脱轨
  • C、燃轴及脱轨
  • D、偏磨

参考答案

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考题 铁路货车临修转向架修理时,转8A型转向架支撑斜楔的摇枕弹簧内圈自由高不得小于外圈自由高,支撑斜楔的弹簧自由高须大于同组其它摇枕弹簧()及以上。 A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm
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考题 转8A型转向架须分解检查,摇枕斜楔摩擦面磨耗板工作面磨耗不大于()。 A.2mmB.1mmC.1.5mmD.3mm
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考题 转8A、转8AG、转8G型斜楔弹簧支承面不得高于摇枕弹簧支承面。转8A型转向架组装后承载斜楔的弹簧支承面须低于同组其他摇枕弹簧支承面()mm。 A.1～4B.1～5C.1～6D.1～7
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考题 修理临修故障时,转K2型整体式斜楔主摩擦面磨耗限度高度标记为(),超出摇枕上平面时,须将斜楔、侧架立柱磨耗板和摇枕斜楔摩擦面磨耗板或分离式斜楔插板成套更换。 A.19.1mmB.19.2mmC.19.3mmD.19.4mm
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考题 临修时,转8A型转向架组装后承载斜楔的弹簧支承面须低于同组其他摇枕弹簧支承面()。 A.3～6mmB.2～5mmC.1～4mmD.1～6mm
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考题 临修时,转8A型转向架须分解检查,支承斜楔的摇枕弹簧内圈自由高不得小于外圈自由高,支承斜楔的摇枕弹簧自由高须大于同组其它摇枕弹簧()及以上。 A.2mmB.3mmC.5mmD.6mm
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考题 临修时,转8A型转向架须分解检查,摇枕斜楔摩擦面磨耗板焊缝不开裂、工作面磨耗不大于()。 A.2mmB.3mmC.5mmD.6mm
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考题 转向架检查时转8A型转向架须()检查,摇枕斜楔摩擦面磨耗板焊缝不开裂、工作面磨耗不大于2mm。 A.分解B.部分C.整体D.酌情
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考题 转8A型转向架减振装置的致命缺点是斜楔和（）间的结合面磨耗严重。
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考题 转8A型转向架燃轴与斜楔减振器磨耗大小无关。
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考题 简述站修作业时转8A型转向架摇枕斜契摩擦面磨耗板的要求？
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考题 转8A型转向架在落车后，其斜楔承簧面应（）摇枕承簧面2-6mm。
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考题 摇枕斜楔摩擦面磨耗板材质，转8A、转8AG、转8G、转K1控制型为（），硬度为40-50HRC。
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考题 转8A型转向架之楔块承簧面高于摇枕承簧面很多时，会恶化垂直和横向振动性能。
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考题 转8A型转向架减振装置的优点是斜楔和摇枕间的结合面磨耗较轻。
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考题 转8A型转向架在落车后，其斜楔承簧面应低于摇枕承簧面2-6mm。
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考题 转9、转8A、转8AG、转8G、转K4型摇枕斜楔摩擦面磨耗板磨耗深度大于（）时更换新品。
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考题 新造转8A型转向架摇枕与楔块之结合面无须加装磨耗板。
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考题 转8A型转向架摇枕与斜楔之结合面磨耗过限未予修复会导致车辆行车脱轨。
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考题 转K6型转向架摇枕由固定杠杆支点座组成、摇枕、下心盘、斜楔面磨耗板组成。
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考题 转向架检查时转8A型转向架须（）检查，摇枕斜楔摩擦面磨耗板焊缝不开裂、工作面磨耗不大于2mm。A、分解B、部分C、整体D、酌情
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考题 单选题临修时，转8A型转向架须分解检查，支承斜楔的摇枕弹簧内圈自由高不得小于外圈自由高，支承斜楔的摇枕弹簧自由高须大于同组其它摇枕弹簧（）及以上。A 2mmB 3mmC 5mmD 6mm
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考题 单选题转8A、转8AG、转8G型斜楔弹簧支承面不得高于摇枕弹簧支承面。转8A型转向架组装后承载斜楔的弹簧支承面须低于同组其他摇枕弹簧支承面（）mm。A 1～4B 1～5C 1～6D 1～7
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考题 判断题转K6型转向架摇枕由固定杠杆支点座组成、摇枕、下心盘、斜楔面磨耗板组成。A 对B 错
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考题 单选题转向架检查时转8A型转向架须（）检查，摇枕斜楔摩擦面磨耗板焊缝不开裂、工作面磨耗不大于2mm。A 分解B 部分C 整体D 酌情
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考题 单选题转8A型转向架须分解检查，摇枕斜楔摩擦面磨耗板工作面磨耗不大于（）。A 2mmB 1mmC 1.5mmD 3mm
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考题 单选题临修时，转8A型转向架须分解检查，摇枕斜楔摩擦面磨耗板焊缝不开裂、工作面磨耗不大于（）。A 2mmB 3mmC 5mmD 6mm
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