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主轴承座孔,凸轮轴承座孔变形,可用游标卡尺来测量确定。


参考答案

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考题 不属于变速器箱体损伤的是( )A.螺纹孔的焊修B.轴承安装孔的磨损C.轴承座安装孔的磨损D.箱体变形

考题 轴承内圈装在轴承座孔中。()

考题 轴箱裂纹及轴承座孔磨耗后允许修复,修复后轴承座孔的不同心度不大于0.06mm() 此题为判断题(对,错)。

考题 柴油机主轴承座螺栓损坏或主轴盖螺母未旋紧,易使轴承座孔受冲击负荷而变形。() 此题为判断题(对,错)。

考题 柴油机汽缸体易产生裂纹的部位之一是凸轮轴轴承座孔处。() 此题为判断题(对,错)。

考题 测量孔径气缸与轴承座孔的圆周度、圆柱度及磨损情况应选用的仪表是()。

考题 主轴承座孔,凸轮轴承座孔变形可用(),测量确定。A、游标卡尺B、内径百分表C、内径百分尺D、外径百分尺

考题 汽油机铝合金缸体的凸轮轴轴承外颈与轴承座孔配合间隙为0.03~0.07mm。

考题 为避免主轴瓦瓦口处受压变形,瓦口应略低于轴承座孔平面。

考题 滚动轴承的外圈与轴承座孔的配合采用基孔制。

考题 汽缸体轴承座孔,可采用镗削加大孔径、再配加大尺寸的轴承来修理。

考题 水泵体的轴承座孔损坏,应报废。

考题 不属于变速器箱体损伤的是().A、螺纹孔的焊修B、轴承安装孔的磨损C、轴承座安装孔的磨损D、箱体变形

考题 若滚动轴承内圈与轴是过盈配合,轴承外圈与轴承座孔是间隙配合时,应()。A、先将轴承安装在轴上,再一起装入轴承座孔内B、先将轴承装入轴承座孔内,再将轴装入轴承内C、将轴承与轴同时安装D、轴先安装

考题 曲轴轴承选配时,为使其与轴承座孔紧密贴合,轴承自由状态时的开口宽度应比轴承座孔直径小一些。

考题 和滚动轴承外径相配合的轴承座孔应采用基孔制。

考题 剖分式滑动轴承装配时,()。A、先配刮轴瓦,再进行轴瓦孔与轴承座、盖得装配B、同时配刮轴瓦和轴瓦孔、再进行轴承座、盖得装配C、先进行轴瓦孔与轴承座,盖得装配,再配刮轴瓦D、无正确答案

考题 下列选项不是柴油机汽缸体易产生裂纹的部位是()。A、活塞销座孔处B、汽缸体上平面螺纹孔处C、凸轮轴轴承座孔处D、汽缸体下平面螺纹孔处

考题 柴油机气控阀、油控阀阀体孔的磨损,可用()来确定。A、游标卡尺测量B、直尺测量C、视检D、对比法

考题 上置式凸轮轴的轴承多由()对合而成,装入剖分式轴承座孔内。

考题 轴承座孔壁应有足够的厚度。

考题 变速器壳体的裂纹可用()或()检查。裂纹未延伸到轴承座孔时,可用()、()或()修复;裂纹已延伸到轴承座孔或安装固定孔时应()。

考题 变速器壳体轴承座孔轴线间及其与壳体上平面的平行度误差可用()、百分表、内径千分尺或量表等量具进行检查。A、游标卡尺B、高度游标卡尺C、卷尺D、直尺

考题 滚动轴承的配合要求是()。 A、内圈与轴配合采用基孔制,外圈与轴承座配合采用基轴制B、内圈与轴配合采用基轴制,外圈与轴承座配合采用基孔制C、内圈与轴、外圈与轴承座配合均采用基轴制D、内圈与轴、外圈与轴承座配合均采用基孔制

考题 导致凸轮轴轴承座孔变形或拉深槽的原因是()。A、减振器,飞轮联接器安装质量差或减震器失灵B、各缸供油量不均匀C、主轴承座螺栓损坏或轴承盖螺母未拧紧D、凸轮轴与轴承配合过紧,轴承与座孔配合过松

考题 填空题上置式凸轮轴的轴承多由()对合而成,装入剖分式轴承座孔内。

考题 多选题汽缸体上、下平面在螺纹孔口周围凸起通常是由于()A装配时螺栓扭紧力矩过大,或装配时螺纹孔中未清理干净B曲轴轴承座孔同轴度偏差增大,或是受到整个汽缸体变形的影响C或是由于曲轴轴承座孔处厚薄不均,铸造后残余应力不均衡,在使用中引起变形D在高温下拆卸汽缸盖