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按压接通APU的主电门，则（）。
- A、ECB被供电且进行自检
- B、APU低压和高压燃油关断活门都打开
- C、起动机开始转动加速APU转子
- D、进口导向叶片处于22°打开位置
参考答案
更多 “按压接通APU的主电门，则（）。A、ECB被供电且进行自检B、APU低压和高压燃油关断活门都打开C、起动机开始转动加速APU转子D、进口导向叶片处于22°打开位置” 相关考题
考题
如果APU”超速”灯亮是由于人工中断起动造成的,则”超速”灯何时灭()?
A、将APU电门重新放到”START”位后B、APU起动机重新接通后C、APU重新起动成功达到工作转速后D、按压”超速”灯
考题
当APU起动好后接通左边APU电源电门，右SOURCE OFF灯亮说明（）。A、右边交流转换汇流条未通电B、右边APU电源电门已接通且右边交流转换汇流条已通电C、右边交流转换汇流条已通电但右边APU电源电门未接通D、APU电源质量有问题
考题
APU的正确启动次序是什么（）.A、APU起动电门放起动/接通位→进气门打开→APU燃油关断活门打开→电源到点火组件和起动--发电机，7%转速时，供油B、APU起动电门放起动/接通位→APU燃油关断活门打开→进气门打开→电源到点火组件和起动--发电机，7%转速时，供油C、APU燃油关断活门打开→进气门打开→APU起动电门放起动/接通位→电源到点火组件和起动--发电机，7%转速时，供油D、APU起动电门放起动/接通位→APU燃油关断活门打开→电源到点火组件和起动--发电机，7%转速时，供油→进气门打开
考题
在ECAM引气页面上，APU引气活门显示琥珀色的交叉线，代表（）A、APU活门全开B、APU活门全关，APU主电门在OFF位C、APU活门全关，APU主电门在ON位，并且APU引气电门在ON为超过10秒
考题
APU引气活门指示交叉线琥珀色代表：（）A、APU活门未完全打开并且APU主电门在开位B、APU活门完全打开并且APU主电门在开位C、APU活门完全关闭，APU主电门在开位，并且APU引气电门在开位超过10秒
考题
APU正常工作，当发生低滑油压力停车时，低滑油压力灯，主警告灯和APU警告牌亮（）A、可通过在M280上按压复位电门进行复位B、可通过按压主警告灯进行复位C、可通过将APU电门放置到OFF位进行复位D、可通过按压主警告牌进行复位
考题
GTCP 85-129H的APU由于超速自动停车后，APU不能再次启动，直到（）A、APU电门放到OFF位，并到M280上按压超速复位电门B、APU电门放到OFF位C、检查APU滑油量D、APU电门放到OFF位，并到ETC上按压超速复位电门
考题
在地面，如果APU火警警告喇叭响了，如何终止警告声（）。A、按压任何一个主火警警告灯B、按压”过热/防火”面板上的”火警铃切断”电门C、按压在主轮舱里的APU地面控制面板上的”喇叭切断”电门D、以上都可以
考题
APU的点火系统何时接通（）.A、只要APU主电门置stArt位就接通。B、一旦APU的起动机工作，就开始点火。C、APU转速达到10%，滑油压力达到4psiD、APU转速达到50%时
考题
哪一个是APU起动时的顺序？（）A、主电门接通、进气门打开，起动电门接通、起动马达接通，然后是点火和供油；B、起动电门接通、起动马达接通，主电门接通、进气门打开，然后是点火和供油；C、起动电门接通、起动马达接通，然后是点火和供油，主电门接通、进气门打开D、起动电门接通，进气门打开，主电门接通、起动马达接通，然后是点火和供油；
考题
下列关于APU的滑油系统说法正确的是：（）.A、APU的滑油是通过燃油冷却的B、APU发电机通过自己的压力泵和回油泵进行润滑冷却C、主电门接通时，则滑油加热器不工作D、滑由稀释活门仅在APU起动过程中起作用
考题
（EMB145）正常的APU关车程序是怎样的？（）A、主旋钮设置到OFF位B、按压APU STOP电门，当APU转速小于20%，APU主旋钮在OFF位C、按压APU STOP电门，APU转速为0％后主旋钮设置到OFFD、主旋钮设置到ON位
考题
对M280进行测试时，需（）A、将APU电门放ON位，在M280按压RESET/TEST按钮B、将APU电门放OFF位，在M280上按压RESET/TEST按钮C、将APU电门放START位，在M280上按压RESET/TEST按钮D、以上都不对
考题
当飞机上只有直流电时，APU电源可用，接通任一APU电源电门，则（）A、只有该侧交流电源接通B、左右交流系统电源都接通C、交流系统无法获得电源D、APU电源断开
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