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飞机使用中机身承受的主要静载荷是()

  • A、气动力载荷
  • B、质量力载荷
  • C、发动机推力
  • D、飞机各部件传来的集中力

参考答案

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考题 现代飞机多采用半硬壳式机身,它由哪些部件承受主要载荷()。 A.隔框和框架B.纵梁和框架C.纵梁和桁条D.薄壳结构

考题 下列哪种情况飞机承受不对称载荷?A.飞机三点或两点接地时的外载荷B.飞机在平飞和在垂直平面内做机动飞行时的外载荷C.飞机侧滑时的外载荷D.由机翼和水平尾翼的固定接头传给机身的外载荷

考题 ()的作用是在地面上支撑飞机并保证飞机在起飞、滑跑和在地面上一定的运动功能,它除了承受着飞机停放时的重力和运动时的动载荷之外,还承受着着陆时巨大的冲击载荷,因而影响着飞机起飞、降落时的性能和安全。A.机身 B.机翼 C.尾翼 D.起落架

考题 某飞机飞行手册中规定的正过载(载荷因数)为2.5,其意义是:().A、飞行中允许达到的最大过载为+2.5B、飞机结构最大能承受+2.5的过载C、机翼机构最大能承受+2.5的过载D、机身机构最大能承受+2.5的过载

考题 加强隔框主要承受机身各部件传来的集中载荷,并将这些集中载荷()。A、转化成剪流传给机身桁条B、转化成轴力传给机身蒙皮C、转化成轴力传给机身桁条D、转化成剪流传给机身蒙皮

考题 飞机机身可分为前机身、中机身和后机身,后机身横截面的内力在非对称载荷作用下有()A、剪力、弯矩和扭矩B、剪力和弯矩C、轴力D、只有剪力

考题 所谓“硬壳式”机身是指() A、机身载荷部分由蒙皮承受B、机身载荷全部由蒙皮承受C、机身载荷部分由纵梁承受D、机身载荷部分由长桁承受

考题 飞机机身受到对称载荷作用时,承受大部分剪力的构件是:() A、机身上、下部分蒙皮B、机身左、右两侧蒙皮C、机身纵梁D、机身长桁

考题 现代飞机多采用半硬壳式机身,它由哪些部件承受主要载荷()。A、隔框和框架B、纵梁和框架C、纵梁和桁条D、薄壳结构

考题 搭接接头对于承受()的接头不宜使用。   A、静载荷B、无载荷C、有载荷D、动载荷

考题 抽油杆柱悬点所承受的载荷主要包括静载荷和动载荷。

考题 飞机飞行过程中的升力主要是由()最终承受的。A、机翼B、机身C、副翼D、结构

考题 作用在机身加强隔框上的对称垂直集中载荷,主要由()来承受。A、机身的桁梁和桁条B、机身的加强隔框C、机身左右两侧的蒙皮D、机身上下部的蒙皮

考题 下列哪种情况飞机承受不对称载荷()?A、飞机三点或两点接地时的外载荷B、飞机在平飞和在垂直平面内做机动飞行时的外载荷C、飞机侧滑时的外载荷D、由机翼和水平尾翼的固定接头传给机身的外载荷

考题 在机身结构中加强隔框的主要作用是()。A、承受机翼起落架发动机等部件传来的集中载荷B、维持机身剖面形状,承受机身总体扭矩引起的剪应力C、维持机身剖面形状,承受机身总体弯矩引起的正应力D、承受并传递局部气动载荷

考题 飞机在使用中,作用在机身上的主要载荷是()。A、由机翼、尾翼、起落架等部件的接头传来的集中载荷B、气密座舱的增压载荷C、机身本身的质量力载荷D、空气动力载荷

考题 飞行中飞机承受的气动升力等于()A、载荷因数ny乘以飞机重力B、载荷因数ny减l再乘以飞机重力C、载荷因数ny加l再乘以飞机重力D、飞机重力除以载荷因数ny

考题 静载荷是悬点静止时承受的载荷。

考题 半硬壳式机身所受外载荷主要由()承受A、蒙皮B、骨架C、桁条

考题 飞机机身受到不对称载荷作用时,承受扭矩的构件是()A、机身纵梁B、机身长桁C、机身加强隔框D、机身蒙皮闭合框

考题 中国民用航空规章CCAR23部中有关飞机载荷的术语“限制载荷”是指() A、飞机结构使用中允许承受的最大载荷B、飞机结构实际承受的最大载荷C、飞机结构设计时所设定的最大载荷D、飞机结构中单个零件出现破坏时所承受的载荷

考题 什么是飞机结构的限制载荷:().A、飞机结构在使用过程中允许承受的最大载荷B、飞机结构在静力试验中必须承受3秒而不破坏的的载荷C、飞机结构设计时所设定的载荷D、飞机使用过程中不应出现的载荷

考题 与机翼受载相对比,机身受载的特点是()A、主要承受对称载荷B、主要承受非对称载荷C、机身以承受装载及部件传给的集中力为主D、机身主要承受结构质量力

考题 前三点式飞机以单侧主轮接地,此时传给机身的载荷为()A、对称载荷B、非对称载荷C、静载荷D、分布载荷

考题 在机身结构中加强隔框的主要作用是:()A、承受机翼、尾翼等部件传来的集中载荷B、维持机身剖面形状、承受并传递局部气动载荷C、维持机身剖面形状、承受弯矩引起的正应力D、承受并传递局部气动载荷

考题 单选题飞机飞行过程中的升力主要是由()最终承受的。A 机翼B 机身C 副翼D 结构

考题 单选题飞行中飞机承受的气动升力等于()A 载荷因数ny乘以飞机重力B 载荷因数ny减l再乘以飞机重力C 载荷因数ny加l再乘以飞机重力D 飞机重力除以载荷因数ny