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(EMB145)拖飞机时,较为保险的前轮转弯脱开的方法是()

  • A、前起落架插转弯销
  • B、驾驶盘转弯脱开电门在DISC位
  • C、拔出转弯跳开关

参考答案

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考题 拖飞机时可否操作前轮转弯手轮?()A、可以B、不可以

考题 方向舵脚蹬脱开按钮按下后()。A、使用脚蹬时,前轮转弯失效。B、前轮自动定中。C、使用脚蹬仍可操纵前轮转弯。D、使用脚蹬时,方向舵失效。

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考题 前轮转弯脱开设置能在正副驾驶控制杆上和()完成。A、前电子舱B、外接电勤务面板C、前轮转弯灯指示盒

考题 拖机时,前轮最大的偏转角度为()A、74°B、90°C、95°D、78°

考题 前轮转弯灯指示盒上的绿灯亮的条件是()。A、刹车刹上B、刹车松C、前轮转弯脱开电门在脱开位D、B+C

考题 备用前轮转弯电门的作用是什么?()A、它将供给前轮转弯系统的液压由A系统转换为B系统B、它用备用方式(电马达)操纵前轮转弯系统C、在牵引飞机时,除去前轮转弯系统的液压D、糨将供给前轮转弯系统的液压由A系统转换为备用系统

考题 (EMB145)推飞机时()A、前轮转弯角度最大107度B、必须插转弯销C、不脱开扭力臂前轮转弯角度可达170度

考题 拖飞机之前()A、确保前轮转弯套筒正确地连接到扭力臂连杆套筒上B、确保前轮转弯套筒从扭力臂连杆套筒上断开C、在转弯套筒和扭力臂连杆套筒之间安装转弯脱开销D、将飞机重量减少到最大21000磅

考题 (EMB145)转弯脱开后如何复位()A、按压驾驶杆的脱开复位电门B、按压转弯手轮的复位电门C、把手压在转弯手轮上即可

考题 (EMB145)如何复位转弯脱开()A、按压驾驶杆的脱开复位电门B、按压转弯手轮的复位电门C、把手压在转弯手轮上即可

考题 飞机前轮转弯系统为防止在飞行中与方向舵操纵发生干扰,采取的方法是安装一个:().A、自动定中机构。B、空/地感应机构。C、超压脱开机构。D、人工脱开机构。

考题 转弯计量活门内的旁通活门()A、在拖飞机时连通转弯作动筒两端,防止其损坏B、保持前轮不转弯时处于中立位置C、拖飞机时通过插入转弯锁销旁通A系统压力到回油D、以上答案都不正确

考题 在前轮转弯系统中,哪一点不是转弯计量活门的功能:().A、正常转弯B、中立减摆C、超压释压D、拖行释压

考题 在驾驶舱内和飞机转弯有关的设备包括()。A、前轮转弯手柄B、在飞机操作杆上的转弯脱开电门C、转弯手轮内的传感器D、以上全对

考题 手轮控制能提供多少度的前轮转弯角度?使用牵引电盒(在前起落架上)上的连杆脱开转弯系统时,能提供多少度的前轮转弯角度()A、±75/±95B、±75/±105C、±95/±105

考题 何时使用前轮转弯卸压活门()A、灌充时B、维护前轮时C、拖飞机时D、加油时

考题 为什么推出起动发动机时,必须有NW STRG DISC信息()A、绿液压系统增压会使前轮转弯受损B、黄液压系统增压会使前轮转弯受损C、蓝液压系统增压会使前轮转弯受损

考题 (EMB145)关于前起落架上7度电门说法正确的是()A、用手轮转弯时,如果前轮转弯角度超过7度,脱开手轮转弯B、用于驾驶舱前轮转弯位置指示C、超过7度脱开脚蹬转弯,小于7度也不能自动复位

考题 (EMB145)关于驾驶盘上的前轮转弯脱开电门说法正确的是()A、按压一次脱开前轮转弯,再按压一次复位B、按压以后EICAS出现STEER INOP咨询信息C、不须保持按压

考题 拖机时,如果上ECAM显示“NWSTRGDISC”信息,说明()A、BSCU故障B、发动机在运转C、转弯脱开D、在拖机

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考题 什么用于使BSCU供电,使BSCU计算前轮转弯指令?()A、转弯手柄上的脱开按钮B、LGCIU1C、LGCIU2D、防滑/前轮电门

考题 拖飞机时应把前轮转弯计量活门上的拖飞机手柄放到“拖飞机”位并插好保险销,作用是:()A、仅关断计量活门供油B、仅旁通两个转弯作动筒的两侧油路C、关断计量活门供油,并旁通两个转弯作动筒的两侧油路

考题 (EMB145)转弯脱开如何操作()A、按压驾驶杆的脱开电门B、按压转弯手轮的脱开电门C、把手压在转弯手轮上即可

考题 拖飞机时需要()A、将前起落架扭力臂脱开B、将拖把安装在前轮轴上C、A和B