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通常，大功率机组的低压缸双层进汽套管的外层通过波纹补偿器与低压外缸相连，这样有利于吸收内、外缸的膨胀差。

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考题 以低压外缸前、后轴承座内侧挡油环洼窝为基准，复核低压内缸与低压外缸同轴度。（）
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考题 低压外缸的位置是（）和（）找中的基础，所以低压外缸的安装就位在整个机组安装中非常重要。
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考题 为什么大容量机组高、中、低压缸均采用双层缸？
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考题 低压缸排汽温度＞（）℃联开低压缸喷水，＜（）℃联关低压缸喷水，＞（）℃跳机。
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考题 汽轮机转速检查的目标转速为每分钟（）。机组达到并网转速时，轴承进油温度不低于（）。当汽机转速超过（）转，停运顶轴油泵。低压缸排汽温度不应超过（）
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考题 高压内缸相对于高压外缸的死点在高压进汽中心线前（）mm处，低压内缸相对于低压外缸的死点设在（）处。高低压内缸分别由死点向前后两个方向膨胀和收缩。
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考题 当汽轮机低压缸任一侧排汽温度超过（）℃时，机组保护自动跳闸。
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考题 对于后轴承放在低压缸上的汽轮机，当排汽温度升高时，低压缸的热（）和热（）增加，可能使动、静部分的间隙（），破坏了（）原有中心，使机组（）增加。
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考题 通常大功率机组的低压缸双层进汽套管的外层通过波纹补偿器与低压外缸相连，这样有利于吸收内、外缸的膨胀差
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考题 汽轮机组的绝对死点一般设在（）。A、高压缸排汽口中心；B、机头；C、低压缸排汽口中心；D、中压缸排汽口中心。
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考题 下列会引起凝汽器真空下降的是（）A、汽轮机冲转；B、机组负荷增加；C、机组负荷降低；D、低压缸排汽量减小。
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考题 为避免造成不必要的受热不均匀、振动等不利影响，大功率机组高、中压缸的进汽方式基本采用的都是（）进汽方式A、部分B、全周C、左右对称D、上下对称
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考题 大功率机组的高、中压缸采用双层缸结构有哪些优点？
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考题 机组热态启动，若高压缸#1瓦轴封处金属温度320℃，要求高压轴封汽温度范围为（）到（），低压轴封汽温度范围（）到（）℃。
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考题 机组正常运行时，高中压缸的（）作为低压轴封的供汽，多余溢汽流入（），启动或低负荷时，由辅汽、再热器冷段或（）供给。
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考题 自密封轴封系统是指机组在正常运行时，高、中压缸（）经减温后，作为低压轴封供汽。
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考题 汽轮机汽缸根据（）的不同，可分为高压缸、中压缸、低压缸。A、用途B、材料C、体积D、进汽参数
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考题 再热机组设置中压调节阀的作用是（）。A、与动态校正器配合，改善机组的功率滞延性；B、高压缸故障时，采取中压进汽控制机组负荷；C、机组甩负荷时，防止超速；D、低负荷时保证高、中、低压缸蒸汽流量基本一致。
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考题 向热网首站供汽压力低于（），低压缸排汽温度超过（），低压缸进汽调节门后压力低于（），要停止向热网首站供汽。
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考题 汽轮机低压缸排汽温度高：≥（）℃报警低压缸喷水投入，≥（）℃报警并停机。
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考题 大功率汽轮机采用分流多层缸结构的设计原因（）。A、低压缸的排汽体积较大，需要较大的排汽容积；B、改善低压缸的膨胀；C、改善每层缸的温度梯度；D、改善缸的轴向推力。
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考题 低压外缸下半就位找正时哪些方法（）。A、低压外缸下半就位，用拉钢丝或光学准直仪初找正，保证其纵向中心线与基础基准中心线一致；B、保证低压缸排汽口横向中心线凝汽器中心线一致；C、低压外缸下半就位，用拉钢丝或光学准直仪初找正，保证其横向中心线与基础基准中心线一致；D、保证低压缸排汽口纵向中心线凝汽器中心线一致。
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考题 大功率机组的高、中压缸双层进汽套管是通过法兰、螺栓的方式分别与内缸、外缸连接在一起的。
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考题 大功率机组在长期运行后，一般规律是形成了汽轮机沿轴向在（）处的沉降量为最大的现象A、高压缸B、中压缸C、低压缸D、励磁机
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考题 通常，大功率机组低压缸的内缸进汽方式多采用的是蒸汽流入内缸后，沿（）的方向流动、做功A、由前向后B、由后向前C、对向分流D、随意
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考题 为了避免造成不必要的受热不均、振动等不利的影响，大功率机组高、中压缸的进汽室基本采用的都是（）进汽的方式A、半周B、全周C、左右对称D、上下对称
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考题 多选题汽轮机的低压组合步骤可由（）顺序进行。A低压外下缸组合B低压外上缸组合C低压内上缸组合D低压内下缸组合E低压内缸组合
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考题 多选题单元机组按冲转时进气方式分为（）。A高中压缸启动B中压缸启动C低压缸启动D中低压缸启动
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