网友您好, 请在下方输入框内输入要搜索的题目:

题目内容 (请给出正确答案)

关于增压,以下说法错误的是()

  • A、起飞前和着陆后55秒,外流活门保持全开
  • B、起飞离地前,以400英尺/分的速率给飞机预增压直到△P=0.1PSI为止
  • C、接地时,客舱余压以500英尺/分的速率被释放
  • D、双发动机起动后,给飞机预增压直到△P=0.1PSI为止

参考答案

更多 “关于增压,以下说法错误的是()A、起飞前和着陆后55秒,外流活门保持全开B、起飞离地前,以400英尺/分的速率给飞机预增压直到△P=0.1PSI为止C、接地时,客舱余压以500英尺/分的速率被释放D、双发动机起动后,给飞机预增压直到△P=0.1PSI为止” 相关考题
考题 预增压的目的是() (一)、防止飞机姿态突然改变时引起座舱压力波动 (二)、预先增压防止起飞时来不及增压 (三)、增大飞机结构强度A、(一)(二)正确B、(二)(三)正确C、(一)(三)正确D、(一)(二)(三)均正确

考题 地面上,增压系统工作在自动方式,当发动机起动好后,如果将FIT/GRD(飞行/地面)电门放到”FLT(飞行)”位,则:().A、飞机保持释压B、飞机将增压到所选择的座舱高度C、飞机将增压到比起飞机场低200英尺的高度D、飞机将增压到比起飞机场低300英尺的高度

考题 电子式座舱增压系统中,起落架空/地感应电门的作用是()。A、当飞机在地面时使放气活门全开,保持压力均衡B、当飞机在地面时,使放气活门保持关闭C、进行予增压程序到爬升程序及下降程序到预增压程序的转换D、进行预增压程序到爬升程序的转换

考题 现代具有电子式座舱压力控制器的飞机,在飞机起飞和着陆过程具有预增压程序,它从预增压程序转入爬升程序是由什么控制的?()A、压力电门。B、空/地感应电门。C、油门杆电门。D、人工控制的空/地电门。

考题 客舱预增压何时开始().A、发动机开车时B、起飞功率选择时C、离地时

考题 安装有电子式座舱压力控制器的飞机,在起飞和着陆过程具有预增压程序,它从预增压程序转入爬升程序是由什么控制的?()A、压力电门B、空/地感应电门C、油门杆电门D、人工控制的空/地电门

考题 客舱增压系统的正常工作()。A、要求机组人员在增压面板上设定起飞高度B、要求机组人员不得在增压面板上有动作C、要求机组人员在增压面板上设定着陆高度D、要求机组人员在着陆之后打开外流活门

考题 在客舱门观察窗上红灯闪烁,表示:().A、滑梯预位且发动机工作B、发动机停车,滑梯解除预位且客舱增压C、发动机工作,滑梯解除预位D、飞机正在高速滑行

考题 预增压的目的是:() 一.防止飞机姿态突然改变时引起座舱压力波动 二.预先增压防止起飞时来不及增压 三.增大飞机结构强度A、一,二正确B、二,三正确C、一,三正确D、一,二,三均正确

考题 飞机在地面时,座舱增压系统控制外流活门处于()。

考题 B737-600飞机在起飞和着陆阶段的预增压的最大意义是()。A、测试系统工作是否正常B、防止压力波动C、防止异物进入后溢流活门D、完成增压系统飞行准备

考题 发动机起动活门的主要功用是()A、控制客舱勤务引气B、控制起动气源至起动机C、客舱增压D、货舱增压

考题 增压系统何时给飞机提供预增压()A、飞机离地时B、起飞加油门杆至50%N1时C、起飞加双发油门杆至≥MCT时D、飞机速度>80节时

考题 现代大型客机普遍采用的压力制度是()A、起飞和初始爬升为自由通风,爬升到一定高度时开始增压,直至余压达到一定值后保持余压不变。下降、进近、着陆相反B、预增压起飞,着陆滑跑保持一定余压,爬升与下降随高度按比例变化,巡航保持余压C、起飞保持舱压不变,直到余压达一定值时保持余压D、先自由通风,而后保持舱压不变

考题 增压系统工作在备用方式,起飞前,增压面板上的”CABALT”窗预调的高度是多少()?A、起飞机场标高B、起飞机场标高减200英尺C、着陆机场标高D、着陆机场标高减200英尺

考题 起飞预增压时飞机的座舱高度:()A、低于起飞机场海拔高度B、高于起飞机场海拔高度C、高于飞机的实际高度D、等于飞机的实际高度

考题 正常情况下,首先使用中央辅助油箱内的燃油,这是通过完成的()。A、保持主油箱增压泵不工作,直到中央辅助油箱的燃油用完为止B、发动机供油总管内的旁通话门C、给超控泵向主油箱增压泵单向活门施加反压力,关闭活门,直到中央辅助油箱的燃油用完为止D、保持交输活门关闭,直到中央辅助油箱的燃油用完

考题 正常情况下,首先使用中央油箱内的燃油是通过()完成的。A、保持主油箱增压泵不工作直到中央油箱的燃油用完为止B、发动机供泊总管内的旁通活门C、超控泵向主油箱增压泵单向活门施加反压力,关闭活门直到中央油箱的燃油用完为止D、保持交输供油活门关闭,直到中央油箱的燃油用完为止

考题 当飞机在地面(发动机停止运转超过1.5秒),B737-600增压系统的状态应该是()。A、飞机增压,后溢流活门关闭B、飞机增压,后溢流活门打开C、飞机不增压,后溢流活门关闭D、飞机不增压,后溢流活门打开

考题 应急出口旅客确认的“两个节点”是()A、旅客登机阶段、起飞前最后安检时B、旅客登机阶段、飞机预位后的地面等待阶段C、飞机地面滑行前、起飞前最后安检时D、飞机地面滑行前、飞机预位后的地面等待阶段

考题 增压系统的主要部件包括哪些()。A、驾驶舱增压控制和高度压差指示面板、增压控制器、后溢流活门B、驾驶舱增压控制和高度压差指示面板、增压控制器、后溢流活门、压力释放元件和前外排活门C、驾驶舱增压控制和高度压差指示面板、增压控制器、后溢流活门、压力释放元件、空调附件组件和前外排活门D、驾驶舱增压控制和高度压差指示面板、增压控制器、后溢流活门、前外排活门

考题 关于飞机增压系统下面说法错误的是()A、飞机增压系统后排气活门的开度可以从驾驶舱增压控制面板后排气活门位置指示器看到B、飞机增压系统后排气活门可以人工控制其开和关C、飞机增压控制面板上的控制电门有三个位置:自动位(AUTO)、备用位(ALTN)、人工位(MAN)D、飞机巡航时,如果两个空调组件都不工作,飞机座舱增压不受影响

考题 使用备用增压方式起飞后,”CAB ALT”窗已调定高度为6400英尺,如果飞机爬升到5000英尺的高度时改平并保持,则客舱高度如何变化()?A、当飞机改平时,客航高度也立即改平B、当飞机改平时,客舱高度会下降,直到压差达到了7.5PSIC、当飞机改平时,客舱高度会继续爬升到5000英尺D、当飞机改平时,客舱高度会爬升到并保持6400英尺

考题 当增压方式为人工控制时,飞机接地时外流活门会不会自动打开()A、会B、不会C、接地后55秒会自动打开

考题 自动增压系统1和系统2的工作在何时自动转换()A、飞机接地时B、每次飞机落地后70秒或工作的系统失效时C、飞机起飞时D、每次发动机起动时

考题 飞机客舱预增压的作用是().A、使乘客适应客舱压力B、防止空调冷气外流C、控制客舱内与外界环境压力之差为定值D、防止客舱空气压力波动过大

考题 启动自动起飞增压程序的条件是A、WOW→WOFW信号,即飞机离地B、前外流活门关闭C、后外流活门关闭D、以上全对