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复合材料结构损伤的冷修理,()。

  • A、可以用在主要结构件的修理中
  • B、不能恢复原结构的强度和耐久性
  • C、能恢复原结构的耐久性
  • D、能恢复原结构的静强度

参考答案

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考题 以下哪种结构损伤需要被定义为2类损伤?() A.三明治结构损伤核心有大于80毫米的裂纹B.三明治结构核心有小于70毫米的裂纹C.三明治结构核心有小于等于75毫米的损伤D.复合材料外表皮裂纹,未伤及内里

考题 结构损伤修理的基本原则?

考题 下列四种说法那种正确:A.检查复合材料结构损伤的唯一方法是用金属铃声法B.对飞机操纵面进行修理时,不需要进行平衡检查C.在复合材料铺层修理的固化过程中,应使用尽可能快的温升率D.完成复合材料结构铺层修理后,通常采用无损探伤方法检查修理区是否存在空隙或脱胶现象

考题 下列混凝土结构加固方法中,适用于冷缝修补的是( )。A、外粘钢板 B、钻孔灌浆 C、粘贴纤维复合材料 D、涂抹环氧砂浆

考题 飞机结构件中存在要求做补强修理或更换损伤结构件的损伤称为()。A、可允许损伤B、可修理损伤C、不可修理损伤D、疲劳损伤

考题 飞机结构件中存在不需要做任何修理或仅需做简单修理的损伤称为()。A、可允许损伤B、可修理损伤C、不可修理损伤D、疲劳损伤

考题 采用涡流检测法,可以检测()。A、合金钢的裂纹损伤B、玻璃纤维复合材料结构纤维断裂损伤C、外层铝合金构件的腐蚀损伤D、内层铝合金构件的腐蚀损伤

考题 什么是结构复合材料,什么是功能复合材料。

考题 在复合材料结构修理的固化过程中,至少需要()热电偶。A、二个B、三个C、一个D、八个

考题 不按照损伤容限分类飞机结构修理()。A、永久修理和过渡修理B、永久修理和限时修理C、永久、过渡或限时修理D、主要修理和小修理

考题 波音飞机结构损伤分类为()。A、可容许的损伤:没有飞行限制的损伤B、可修理的损伤:必须修正或修理的损伤C、更换件的损伤:零件必须更换的损伤D、以上说法都不对

考题 复合材料冷修理在多高的温度下固化()?A、250℉B、150℉C、350℉D、450℉

考题 在复合材料结构修理中,()。A、可以用规定类别的玻璃纤维织品修理Kevlar纤维铺层B、可以用玻璃纤维织品修理碳纤维铺层C、纤维织品不能用作湿铺层修理的铺层材料D、浸渍纤维织品的树脂是单组份环氧树脂

考题 复合材料修理所用胶粘剂主要有哪两大类?

考题 下列四种损伤中哪一种可以用涡流检测法来检测?()A、合金钢的裂纹损伤。B、玻璃纤维复合材料结构纤维断裂损伤。C、铝合金构件的损伤。D、热处理碳钢的损伤。

考题 按复合材料的增强剂种类和结构形式的不同,复合材料可分为()复合材料、层叠复合材料和()复合材料。

考题 下列四种说法那种正确:().A、在复合材料结构修理时,可以从冰箱中拿出预浸料马上打开包装纸使用B、在复合材料结构修理中,可用玻璃纤维预浸料修理KEVLAR纤维铺层C、预浸料可以用作复合材料结构的湿铺层修理D、在复合材料结构修理中,可以使用超过贮存期的预浸料

考题 对飞机结构可允许损伤, 应()。A、根据具体情况进行切割或贴补修理B、做补强修理C、局部或整体更换损伤件D、无需做任何修理或仅需做简单修理

考题 在复合材料结构铺层修理中,在修理区表面至少几层附加铺层()。A、4层B、3层C、2层D、1层

考题 当清除复合材料结构的损伤时,()。A、不要远离热源B、不需要精确确定损伤范围C、使用气动马达作为动力源D、使用电动马达作为动力源

考题 航空复合材料结构的损伤形式多种多样,下面不是其损伤形式的是().A、冲击B、裂痕C、鼓包D、屈曲

考题 对飞机结构可允许损伤,应如何处理?()A、根据具体情况进行切割或贴补修理B、做补强修理C、局部或整体更换损伤件D、无需做任何修理或仅需做简单修理

考题 当采用加热毯进行复合材料结构的铺层固化修理时,加热毯的尺寸至少超过修理补片边缘()。A、2.0inB、4.0inC、1.0inD、0.5in

考题 复合材料结构的临时性修理,有些情况下也可用于永久性修理(如小面积损伤和表面装饰性修理)主要用何种胶粘剂?简述其粘结强度和耐久性得到提高的方法。

考题 检查复合材料结构的修理质量时,如果采用金属铃声法检查,铺层的层数不大于()。A、5层B、4层C、3层D、6层

考题 在复合材料结构修理的固化过程中,至少需要几个热电偶()?A、二个B、三个C、一个D、八个