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飞行中意外结冰,处置错误的是()。

  • A、空速管加温电门-开
  • B、座舱加温开到最大
  • C、保持航向和高度
  • D、打开除霜器通风

参考答案

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考题 飞机可以在积雨云、浓积云和结冰区域内飞行

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考题 为了使目视结冰探棒能够在飞行过程中连续探测结冰情况:().A、在结冰探棒内设热空气通道,可热气除冰,以便再次探测结冰B、在结冰探棒表面有喷液装置,可用液体除冰,以便再次探测结冰C、在结冰探棒内设装热电加温元件,可接通除冰,以便再次探测结冰D、在结冰探测表面设有除冰带,可机械除冰,以便再次探测结冰

考题 以下关于结冰四种说法中不正确的是()A、飞机在负温云层中飞行可能会结冰B、具有负温的飞机表面在无云的大气中飞行可能会结冰C、在负温云层中有不结冰的液态水存在D、过冷水滴撞击在飞机表面而冻结成冰的结冰形式叫干结冰

考题 关于《中华人民共和国飞行基本规则》总则,描述错误的是()A、飞行人员在飞行中,必须服从指挥,严格遵守纪律和操作规程,正确处置空中情况B、遇到特殊情况,民用航空器的机长,应当及时向签派或上级领导报告,按照相关规定进行正确处置C、与飞行有关的所有单位、人员负有保证飞行安全的责任D、各航空单位在组织与实施飞行中,应当协调配合,通报有关情况

考题 为了使目视结冰探棒能够在飞行过程中连续探测结冰情况,()A、在结冰探棒内装设热空气通道,可气热除冰,以便再次探测结冰B、在接冰探棒表面有喷液装置,可用液体除冰,以便再次探测结冰C、在结冰探棒内装设电加温元件,可接通除冰,以便再次探测结冰D、在结冰探测表面装设有除冰带,可机械除冰,以便再次探测结冰

考题 颠簸和结冰对飞行有什么影响?

考题 飞机结冰为何会影响飞行安全?

考题 飞行中,在预计前方存在结冰条件而打开发动机防冰时,发现右”COWL VALVE OPEN”灯长时间保持明亮,此时,机组的正确处置措施是().A、限制右发动机的N1不超过80%B、避开结冰区飞行C、关掉右发动机的引气活门和隔离活门的控制电门D、确保右发动机的N1不小于80%

考题 飞行中形成结冰的必要条件是什么?

考题 ()对飞行中事件的处置拥有最后的处置权。A、机长B、主任乘务长C、客舱部D、飞行部

考题 航空燃气涡轮发动机防冰系统使用的时机在:()A、发动机结冰前接通B、发动机结冰后接通C、整个飞行中始终接通D、整个飞行过程中都不能接通

考题 由飞行员直接以判断是否结冰的简单、可靠的结冰信号装置是()A、压差式结冰信号器B、导电式结冰信号器C、旋转圆筒式结冰信号器D、直观式结冰探棒

考题 用热空气对机翼前缘进行防冰的系统,在飞机飞行中什么情况使用:()A、飞机在空中连续飞行的全过程。B、在机翼前缘已发现结冰的情况。C、在外界气温低于结冰点的全部时间。D、当开始或予料要出现结冰情况时。

考题 飞行中,飞行的哪部分容易先结冰()?A、螺旋桨整流罩;B、机翼前缘;C、汽化器。

考题 飞出结冰区后,当机组关掉机翼防冰时,发现左”VALVE OPEN,灯长时间保持明亮,此时,应采取的处置措施是:().A、限制左发动机的N1不超过80%B、避开结冰区飞行C、关掉隔离活门和左发动机的引气活门D、确保左发动机的N1不小于80%

考题 以下四种说法中不正确的是()A、飞机在负温云层中飞行可能会结冰B、具有负温的飞机表面在无云的大气中飞行可能会结冰C、在负温云层中有不结冰的液态水存在D、过冷水滴撞击在飞机表面而冻结成冰的结冰形式叫干结冰

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考题 问答题飞机结冰为何会影响飞行安全?

考题 单选题()对飞行中事件的处置拥有最后的处置权。A 机长B 主任乘务长C 客舱部D 飞行部

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