考题
白棕绳主要用于船舶系缆或拖缆作业。此题为判断题(对，错)。
考题
船舶系缆根数根据船舶()等因素决定。A.吨位B.长度C.宽度
考题
船舶吨位大，载货量多，续航时间长，又不会造成火灾等特点。此题为判断题(对，错)。
考题
船舶出闸时,先解去船尾上风舷系缆,收清后再解船尾下风舷系缆。( )
此题为判断题(对，错)。
考题
船舶系浮筒时系缆操作方便,离泊操作费时。( )
此题为判断题(对，错)。
考题
船舶系泊浮筒时,回头缆是船舶系泊时受力最大的系缆。( )
此题为判断题(对，错)。
考题
船舶进入闸室后,前后系缆绞紧,使其平均受力。( )
此题为判断题(对，错)。
考题
系缆根数根据船舶吨位、装载状态和风流等因素决定。此题为判断题(对，错)。
考题
装载前需考虑的问题有载重线，干舷，船舶稳性和应力等。此题为判断题(对，错)。
考题
系缆根数根据船舶吨位、装载状态和风流等因素决定。
考题
影响船舶航迹带宽度的因素有（）A、船宽B、船长C、船舶漂移倍数D、船舶总吨位E、风流合压角
考题
判断题与水尺计重直接相关的船舶吨位有登记吨位、排水量吨位及货载容积吨位。A
对B
错
考题
判断题系缆墩和靠泊墩都可以系缆。A
对B
错
考题
判断题所有内河船舶船长和驾驶部船员所任职的船舶等级按船舶总吨位划分。A
对B
错
考题
判断题应根据风力及气温等因素，决定开窗的数量和时间。A
对B
错
考题
单选题靠泊操作时，系缆的数量应根据（）而定。 Ⅰ．风、浪、流大小； Ⅱ．泊位状况； Ⅲ．装载情况； Ⅳ．船舶大小。A
Ⅰ～ⅣB
Ⅰ、Ⅲ、ⅣC
Ⅰ～；ⅢD
Ⅱ～Ⅳ
考题
判断题1969年国际船舶吨位丈量公约对于“总吨位”的定义是指根据本公约各项规定丈量确定的船舶总重量。A
对B
错
考题
判断题船舶吨位通常包括登记吨位、排水量吨位及货载容积吨位三类。（）A
对B
错
考题
判断题轨枕每千米配置的根数是根据运量及容许速度决定的。A
对B
错
考题
判断题由于船舶吨位大，故水路运输受季节、气候等自然条件的制约比公路小。A
对B
错
考题
判断题净吨位是指根据各项规定所确定的船舶有效载货量。A
对B
错
考题
多选题影响船舶航迹带宽度的因素有（）A船宽B船长C船舶漂移倍数D船舶总吨位E风流合压角
考题
判断题航运公司应当根据船舶种类、航区等因素制定相应的岸基、船岸和船舶应急预案，并定期组织训练演习。A
对B
错
考题
判断题船舶总吨位表示船舶的总重量。A
对B
错
考题
判断题船舶吨位大，载货量多，续航时间长，又不会造成火灾等特点。A
对B
错
考题
单选题船舶航行中确定本船的船舶领域大小，应考虑（）。A
本船的吨位和尺寸B
本船大小及其运动、航行环境等多种因素C
本船的速度D
本船的运动状态
考题
单选题船舶总载重量DW是指（）。A
船舶装载货物重量之和B
船舶的总吨位C
在任一水线时船舶所能装载的最大重量D
船舶装载货物重量、燃料油和淡水的重量之和
