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在北半球穿过低压区飞行，先碰到左侧风，后碰到右侧风。

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更多 “在北半球穿过低压区飞行，先碰到左侧风，后碰到右侧风。” 相关考题
考题 在下述何种情况下最容易碰到风切变()。 A、当风速大于35KT时;B、在逆温层附近或靠近雷暴时;C、在中低空飞行时
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考题 飞机在飞行时空速突然增大，高度上升，可能是碰到（）.A、侧风切变B、逆风切变C、顺风切变
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考题 在北半球垂直穿过高压脊线飞行时，航线上的风是（）.A、先碰到右侧风，后碰到顺风B、先碰到左侧风，后碰到右侧风C、先碰到右侧风，后碰到左侧风
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考题 在北半球．飞机穿越切变线飞行时，风向（）.A、不变B、由右侧风变为左侧风C、由左侧风变为右侧风
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考题 预计航线的磁航线角为135度，航空器通过起点后保持平均磁航向130度飞行，如果测得偏航角为-3度，偏流和侧风分别是（）。A、-8度，右侧风B、+8度，左侧风C、+2度，左侧风D、+2度，右侧风
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考题 飞机在飞行时空速突然减小，高度下降，可能是碰到（）A、垂直风切变B、逆风切变C、顺风切变
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考题 下面关于风与气压场关系的叙述，正确的是（）A、低压区的风小于高压区的风；B、风速越大的地方等，压线越密；C、在摩擦层中，风垂直穿过等压线
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考题 在北半球自由大气中，如果航线是左侧风，则高压区在航线的：（）A、右侧B、左侧C、后方D、前方
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考题 在北半球，航空器由西向东穿越槽线飞行时，风向一般会（）。A、由左侧风变为顺风B、由左侧风变为右侧风C、由右侧风变为左侧风D、由右侧凤变为顺风
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考题 在南半球，中纬度地区7000米高空，航空器由高压区飞往低压区，则航线上应吹（）。A、左侧风B、顺风C、右侧风D、逆风
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考题 地转风和梯度风都遵守风压定律：即北半球风沿等压线吹，人背风而立，左侧是低压，右侧是高压。
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考题 北半球一架飞机在高空从东向西飞行，它的左侧是高气压、右侧是低气压，则正确的是（）A、顺风飞行B、逆风飞行C、风从南侧吹来D、风从北侧吹来
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考题 北半球高空一架飞机自西向东飞行，飞行员的右侧是高气压，左侧是低气压，下面叙述正确的是（）A、飞机逆风飞行B、飞机顺风飞行C、风从南吹向北D、风从北吹向南
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考题 下图所示，一架飞机在北半球高空自东向西飞行，飞机左侧是高压，可判断出（）A、顺风飞行B、逆风飞行C、飞机在信风带中飞行D、风从北侧吹来
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考题 下图所示，一架飞机在北半球自东向西飞，飞机左侧是高压，可以判断：（）A、顺风飞行B、逆风飞行C、风从北侧吹来D、风从南侧吹来
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考题 北半球一架飞机在高空从东向西飞行，左侧是高气压、右侧是低气压，则此时的境况是：（）A、飞机在顺风飞行B、飞机在逆风飞行C、风从南侧吹来D、风从北侧吹来
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考题 在北半球由高压区飞向低压区．航线上一定会碰上（）.A、顺风B、左侧风C、右侧风
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考题 垂直穿过槽线或切变线飞行时，经常碰到的影响飞行的现象是（）.A、大片降雨B、飞机颠簸C、飞机积冰
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考题 在北半球，一个飞行员作一次由东向西的长途飞行。在下面何种情况下，他将很有可能碰到因高压和低压系统形成的顺风（）.A、在高压系统或低压系统北侧B、在高压系统北侧和低压系统南侧C、在高压系统南侧和低压系统北侧
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考题 在北半球5000米高空，如果航线上是左侧风，则高压区应在航线的（）。A、左侧B、后方C、右侧
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考题 在北半球，如果从高压区飞向低压区，高度为6000米，航路上的风为（）.
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考题 北半球摩擦层内，低压区的风是：（）.
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考题 飞机在雷暴云下穿过时，风由16米／秒的逆风变为14米／秒的顺风，则穿过此雷暴云碰到的风切变是（）.A、32米／秒的顺风B、2米／秒的逆风C、30米／秒的顺风
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考题 在北半球9000米高度，由低压区飞向高压区，则航线上吹：（）A、右侧风B、左侧风C、逆风D、顺风
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考题 在南半球科氏力怎样影响风向？（）A、导致低压附近风沿顺时针旋转B、导致风从低压区流向高压区C、和北半球完全一样
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考题 在北半球，一名飞行员正在高压系统的北侧作由西向东的长途飞行，他在飞行中碰到的风应是（）.A、顺风B、逆风C、左侧风
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考题 在北半球由低压区飞向高压区，航线上会碰到（）。A、右侧风B、左侧风C、顺风
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