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飞机做大坡度盘旋时,为保持高度,()需增加带杆量。

  • A、用以保持机头沿转弯方向运动
  • B、为补偿升力垂直分量的损失
  • C、为补偿升力水平分量的损失

参考答案

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考题 遥控无人机四转弯后A.目测过高时,应在加大油门的同时适当增加带杆量,减小下滑角,必要时可平飞一段B.目测过低时,应在加大油门的同时适当增加带杆量,减小下滑角,必要时可平飞一段C.等飞机降到较低高度时再做偏差调整

考题 遥控无人机四转弯后()A、目测过高时,应在加大油门的同时适当增加带杆量,减小下滑角,必要时可平飞一段B、目测过低时,应在加大油门的同时适当增加带杆量,减小下滑角,必要时可平飞一段C、等飞机降到较低高度时再做偏差调整

考题 保持相同指示空速和半径作盘旋,坡度与高度的关系为:()A、高度增加,则所需盘旋坡度增大B、高度增加,则所需盘旋坡度减小C、高度对盘旋坡度没有影响D、与发动机功率无关

考题 飞机在稳定盘旋中,若将方向舵回到中立,则飞机的坡度()。A、增大B、不变C、减小

考题 在目视盘旋的转弯过程中,飞机的转弯率和坡度分别应为()

考题 下面关于盘旋错误的是()A、当飞行速度达到盘旋速度时(通常取200公里/小时),应协调一致地向盘旋方向压杆、蹬舵。B、在盘旋中保持好高度有助于保持盘旋速度,若高度升高,为了保持等高就要向前顶杆,这样就会使速度增大。C、改出盘旋,首先要消除向心力,故应向盘旋方向压杆,减小坡度,使旋翼拉力的水平分力减小。

考题 757飞机做45°坡度盘旋时其过载为:()A、1B、1.2C、l.4D、2

考题 B737飞机做60°坡度盘旋其过载为:()A、1B、1.2C、1.4D、2

考题 下列叙述与飞机的正常盘旋飞行无关().A、保持飞行高度不变B、保持发动机推力等于飞机阻力C、保持飞机作圆周飞行D、保持飞机等速直线飞行

考题 对飞机盘旋性能影响不大的是()。A、盘旋半径B、盘旋高度C、盘旋过载D、盘旋角速度

考题 在工作中或大坡度盘旋时,为保持高度为什么需要增加杆量()A、补偿升力垂直分量的损失B、用以保持机头沿转弯方向运动C、为补偿升力水平分量的损失

考题 重量不同的两架飞机,在同一高度,以相同的速度和坡度作盘旋,盘旋半径相同。

考题 保持盘旋坡度和高度不变,随者盘旋速度的增大:()A、转弯率减小,过载减小B、转弯率增加,过载增大C、转弯率减小,过载不变D、转弯率减小,过载增大

考题 飞机作60°坡度盘旋时,载荷因数为()。

考题 平飞时,要增加飞机速度,需()A、前推驾驶杆B、后推驾驶杆C、驾驶保持中立

考题 飞机正常盘旋时坡度保持不变,则横侧稳定力矩()

考题 B757飞机做45°坡度盘旋时其过载为:().A、1B、1.2C、l.4D、2

考题 操纵飞机右盘旋时,坡度保持正常,但出现内侧滑,飞行员应该()

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考题 盘旋飞行飞机必须有坡度。如果想减小盘旋半径,就要()坡度。A、增大B、减小C、保持

考题 下列叙述与飞机的正常盘旋飞行无关的是()A、保持飞行高度不变B、保持飞机作圆周飞行C、保持飞机等速直线飞行

考题 作中或大坡度盘旋时,为保持高度,需增加带杆量的原因是().A、为补偿升力垂直分量的损失B、用以保持机头沿转弯方向运动C、为补偿升力水平分量的损失

考题 平飞增速时,增大油门以增大螺旋桨的拉力使飞机增速,为了保持飞机高度不变,应随速度增加而()。A、带杆B、顶杆C、稳住杆

考题 单选题对飞机盘旋性能影响不大的是()。A 盘旋半径B 盘旋高度C 盘旋过载D 盘旋角速度