网友您好, 请在下方输入框内输入要搜索的题目:

题目内容 (请给出正确答案)

起飞襟翼构型下的VX和VY()

  • A、比干净构型下的小
  • B、比干净构型下的大
  • C、和干净构型下的一样

参考答案

更多 “起飞襟翼构型下的VX和VY()A、比干净构型下的小B、比干净构型下的大C、和干净构型下的一样” 相关考题
考题 高度增加,最佳爬升角速度(Vx)(),最佳爬升率速度(Vy)()。A.增大,减小B.减小,增大C.增大,增大D.减小.减小

考题 阅读下列函数说明和C代码,将应填入(n)处的字句写上。[说明]若要在N个城市之间建立通信网络,只需要N-1条线路即可。如何以最低的经济代价建设这个网络,是一个网的最小生成树的问题。现要在8个城市间建立通信网络,其问拓扑结构如图5-1所示,边表示城市间通信线路,边上标示的是建立该线路的代价。[图5-1]无向图用邻接矩阵存储,元素的值为对应的权值。考虑到邻接矩阵是对称的且对角线上元素均为0,故压缩存储,只存储上三角元素(不包括对角线)。现用Prim算法生成网络的最小生成树。由网络G=(V,E)构造最小生成树T=(U,TE)的Prim算法的基本思想是:首先从集合V中任取一顶点放入集合U中,然后把所有一个顶点在集合U里、另一个顶点在集合V-U里的边中,找出权值最小的边(u,v),将边加入TE,并将顶点v加入集合U,重复上述操作直到U=V为止。函数中使用的预定义符号如下:define MAX 32768 /*无穷大权,表示顶点间不连通*/define MAXVEX 30 /*图中顶点数目的最大值*/typedef struct{int startVex,stopVex; /*边的起点和终点*/float weight; /*边的权*/}Edge;typedef struct{char vexs[MAXVEX]; /*顶点信息*/float arcs[MAXVEX*(MAXVEX-1)/2]; /*邻接矩阵信息,压缩存储*/int n; /*图的顶点个数*/}Graph;[函数]void PrimMST(Graph*pGraph, Edge mst[]){int i,j,k,min,vx,vy;float weight,minWeight;Edge edge;for(i=0; i<pGraph->n-1;i++){mst[i].StartVex=0;mst[i].StopVex=i+1;mst[i].weight=pGraph->arcs[i];}for(i=0;i<(1);i++){/*共n-1条边*/minWeight=(float)MAX;min=i;/*从所有边(vx,vy)中选出最短的边*/for(j=i; j<pGraph->n-1; j++){if(mst[j].weight<minWeight){minWeight=(2);min=j;}}/*mst[minl是最短的边(vx,vy),将mst[min]加入最小生成树*/edge=mst[min];mst[min]=mst[i];mst[i]=edge;vx=(3);/*vx为刚加入最小生成树的顶点下标*//*调整mst[i+1]到mst[n-1]*/for(j=i+1;j<pGraph->n-1;j++){vy=mst[j].StopVex;if( (4) ){/*计算(vx,vy)对应的边在压缩矩阵中的下标*/k=pGraph->n*vy-vy*(vy+1)/2+vx-vy-1;}else{k=pGraph->n*vx-vx*(vx+1)/2+vy-vx-1;}weight(5);if(weight<mst[j].weight){mst[j].weight=weight;mst[j].StartVex=vx;}}}}(1)

考题 升降舵配平有两个速度范围()A、低速(起落架放下时)和高速(襟翼收上时)B、低速(襟翼收上时)和高速(襟翼在起飞位或超过起飞位时)C、低速(起落架放下时)和高速(襟翼在起飞位或超过起飞位时)D、A和B

考题 空速低于多少KIAS时可以把襟翼放到起飞和进近位?

考题 高度增加,最佳爬升角速度(Vx)(),最佳爬升率速度(Vy)()。A、增大,减小B、减小,增大C、增大,增大

考题 其他条件不变的情况下,高度增加()A、VX减小,VY增加B、VX和VY都增加C、VX和VY都不变

考题 为了缩短起飞滑跑距离,应选择()起飞。A、逆风,上坡方向B、顺风,下坡方向C、最大角度襟翼D、逆风,放下适当角度襟翼

考题 在0°襟翼和起飞襟翼位,起飞所需距离TOD和场地长度限制的起飞重量TOM是不同的。起飞襟翼位和0°襟翼相比,可以可到()A、所需TOD减小,场地长度限制的TOM增加B、所需TOD增加,场地长度限制的TOM增加C、所需TOD减小,场地长度限制的TOM减小

考题 现代大型客机普遍采用的襟翼结构型式为()A、简单式襟翼B、分裂式襟翼C、液压收放式襟翼D、开缝式襟翼

考题 所需起飞距离TOD和场长限制的起飞重量TOM对于零襟翼情况和起飞位襟翼的情况不一样。相对于零襟翼位,设置起飞位会带来什么结果()A、所需TOD增加,场长限制的TOM减少B、所需TOD增加,场长限制的TOM增加C、所需TOD减少,场长限制的TOM减少D、所需TOD减少,场长限制的TOM增加

考题 关于起飞构型测试,以下哪种说法不正确:()A、起飞构型测试的条件是飞机在地面B、通过P61板上的CONFIG电门测试C、可以通过设置停留刹车测试D、襟翼放15单位是测试条件之一

考题 在同一高度下,更大的飞机重量将导致()A、VY,VX都增大B、VX增加,VY降低C、VX,VY无影响D、VX,VY都减小

考题 将起飞襟翼从15°减小至5°通常将会导致()A、更长的起飞距离和更好的爬升B、更短的起飞距离和相等的爬升C、较好的爬升和相等的起飞距离D、更短的起飞距离和更好的爬升

考题 以下哪一个不是起飞时红色构型灯(CONFIG)亮的条件:()A、襟翼或缝翼不在起飞位B、停留刹车未设置C、减速板未收下D、水平安定面配平不在绿区

考题 在同一高度上,重量增加会使得爬升梯度和爬升率减小,由此可知()A、VY和VX增加B、VY和VX减小C、VY和VX与重量无关

考题 在理论升限,最佳爬升角速度(Vx)()最佳爬升率速度(Vy)。A、小于B、大于C、等于D、以上都不对

考题 下列哪组因素导致V2的值受VMCA的限制()A、起飞重量大,襟翼角度小和场压高B、起飞重量小,襟翼角度大和场压低C、起飞重量小,襟翼角度小和场压低

考题 只要飞机具有正爬升梯度,则()A、VX总小于VYB、VY总是大于VMOC、VX总大于VY

考题 在前推油门杆时,下列哪种构型会产生起飞警告()A、减速板手柄预位B、水平安定面绿区C、前缘襟翼防出D、停留刹车解除

考题 (EMB145)以下哪个是起飞构型控制项目?()A、襟翼在起飞位,设置停留刹车B、俯仰配平不在绿区C、A和B都对

考题 若PFD速度带上出现两条黄色的短线,表示().A、飞机当前构型的最大选择速度B、在下一个襟翼放出位置时的最大速度C、最小起飞速度D、飞机当前构型的最经济速度

考题 起飞构型包括以下哪四种?()A、自动刹车起飞构型、扰流板起飞构型、偏航阻尼起飞构型、缝翼/襟翼起飞构型B、应急停留刹车起飞构型、副翼配平起飞构型、俯仰配平起飞构型、偏航阻尼起飞构型C、自动刹车起飞构型、扰流板起飞构型、副翼配平起飞构型、安定面配平起飞构型D、应急停留刹车起飞构型、扰流板起飞构型、俯仰配平起飞构型、缝翼/襟翼起飞构型

考题 其他因素保持不变,气压高度的增加对Vx和Vy的影响()A、Vx减小,Vy增加B、均增加C、均不变D、均减小

考题 某飞机有电动式后缘襟翼,其工作情况?()A、起飞未放到起飞位置时,油门推到起飞位有警告;B、着陆放下大角度襟翼的主要目的是增大升力;C、着陆放下大角度襟翼主要增大刹车效应。

考题 关于襟翼的工作,正确的说法是().A、起飞前如襟翼未放到起飞位时,油门推到起飞位会出现起飞形态警告B、着陆放下大角度襟翼的主要目的是增大阻力C、着陆放下大角度襟翼的主要目的是减小升力

考题 爬升限制起飞重量可因下列哪些情况而增加()A、关闭空调引气B、减小起飞襟翼设定C、增大起飞襟翼设定D、A和B

考题 单选题以船速Vx航于深水的船舶受横风的作用,其横向漂移速度Vy与Vx和相对风速Va的关系为:().A 船速Vx越高、相对风速Va越大,横向漂移速度Vy越大B 船速Vx越高、相对风速Va越小,横向漂移速度Vy越大C 船速Vx越低、相对风速Va越大,横向漂移速度Vy越大D 船速Vx越低、相对风速Va越小,横向漂移速度Vy越大