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柴油机运转中若高压油管脉动剧烈并发热，排气温度明显下降，喷油泵泵体发热，并有撞击声，其原因可能是（）。

  • A、喷油泵柱塞卡死
  • B、喷油泵出油阀在开启状态卡死
  • C、喷油器针阀在全开位置咬死
  • D、喷油器针阀在关闭位置咬死

参考答案

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考题 柴油机运转中若高压油管脉动微弱、排气温度升高且冒黑烟则原因可能是（）。A、喷油泵柱塞偶件过度磨损B、喷油泵柱塞在其最高位置咬死C、喷油器针阀在开启位置咬死D、燃油温度太低
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考题 诊断高压油路故障时，应首先确定故障出自喷油泵还是喷油器。在发动机转动时，用手触试高压油管，若感到有喷油“脉动”，说明故障在喷油泵。
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考题 柴油机运转中，某缸高压油管脉动突然增强，且喷油泵有“砰砰”的响声，则可能是（）造成的。A、喷孔堵塞B、喷油器上高压滤器堵塞C、柱塞卡死D、A+B
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考题 柴油机运转中，如果高压油管脉动微弱，但排温升高、排气冒黑烟，可能的原因是（）A、喷油泵柱塞偶件过度磨损B、喷油器针阀咬死在开启位置C、供油定时过迟D、喷油器针阀轻微泄漏
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考题 柴油机的燃油高压喷射系统主要是由（）组成。A、喷油泵，喷油器和燃油滤器B、喷油泵，燃油调压阀和喷油器C、喷油泵，喷油器和高压油管D、燃油输送泵，高压油管和喷油器
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考题 柴油机燃油低压输送管系中的空气的排气位置一般是：（）A、燃油输送泵的排气旋塞和燃油滤器上的排气螺钉B、燃油滤器的排气螺钉和喷油泵的高压油管接头C、燃油滤器和喷油泵泵体上的排气螺钉D、燃油输送泵的排气旋塞与喷油泵体上的排气螺钉
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考题 在柴油机运转中如果高压油管脉动微弱，排气温度与爆压均较低，可能是（）A、喷油泵内部密封不良B、喷油器孔有堵塞C、喷油器针阀开启位置咬死D、喷油泵柱塞咬死在上部位置
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考题 运转中若发现高压油管很烫手且脉动强烈，可能的原因是：（）A、供油提前角太大B、喷油泵柱塞偶件磨损过大C、喷油器针阀咬死在开启位置D、喷油器喷孔堵塞严重
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考题 运行中若发现高压油管脉动微弱，排温及爆压均下降的突发情况，可能的原因是该缸的（）A、喷油器喷孔堵塞B、喷油器弹簧断裂C、喷油泵出油阀弹簧断D、喷油泵柱塞咬死
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考题 柴油机柱塞泵系统高压油路通常由（）组成。A、喷油泵B、高压油管C、输油泵D、喷油器
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考题 在柴油机运转状态下，用手触试各缸高压油管，若感到喷油有“脉动”，说明故障不在喷油器而在喷油泵。
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考题 柴油机运转时，由于（）的吸力使柴油箱的柴油经低压油管被吸出。A、喷油泵B、喷油器C、高压泵D、输油泵
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考题 单选题柴油机运转中若高压油管脉动强烈并发热，排气温度明显下降，喷油泵体发热并间有撞击声，其原因可能是（）。A 喷油泵柱塞卡死B 喷油泵出油阀在开启状态卡死C 喷油器针阀在全开位置咬死D 喷油器针阀在关闭位置卡死
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考题 单选题柴油机运转中若高压油管脉动剧烈并发热，排气温度明显下降，喷油泵泵体发热，并有撞击声，其原因可能是（）。A 喷油泵柱塞卡死B 喷油泵出油阀在开启状态卡死C 喷油器针阀在全开位置咬死D 喷油器针阀在关闭位置咬死
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考题 单选题柴油机的燃油高压喷射系统主要是由（）组成。A 喷油泵，喷油器和燃油滤器B 喷油泵，燃油调压阀和喷油器C 喷油泵，喷油器和高压油管D 燃油输送泵，高压油管和喷油器
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考题 单选题柴油机的燃油高压喷射系统主要是由（）组成。A 喷油泵、燃油调压阀和喷油器B 燃油输送泵、高压油管和喷油器C 喷油泵和喷油器D 喷油泵、高压油管和喷油器
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考题 单选题柴油机运转中若高压油管脉动微弱、排气温度升高且冒黑烟则原因可能是（）。A 喷油泵柱塞偶件过度磨损B 喷油泵柱塞在其最高位置咬死C 喷油器针阀在开启位置咬死D 燃油温度太低
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考题 单选题柴油机运转中若高压油管脉动微弱，排温降低则原因可能是（）。A 喷油泵密封不良漏油B 喷孔堵塞C 喷油器针阀在开启位置咬死D 喷油泵柱塞在最高位置咬死
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考题 单选题运转中若发现高压油管辖很烫手且脉动强烈，可能的原因是（）A 供油提前角太大B 喷油泵柱塞偶件磨损过大C 喷油器针阀咬死在开启位置D 喷油器孔堵塞严重
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考题 单选题若某缸喷油器针阀因咬死而不能开启，则产生的后果是（）。 Ⅰ.该缸熄火 Ⅱ.发动机转速下降 Ⅲ.排温下降 Ⅳ.该缸喷油泵发热 Ⅴ.高压油管发热 Ⅵ.高压油管结头漏油A Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤB Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤC Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥD Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
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