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B737NG22CH0004 FCCA自驾衔接在CMD方式上,如果你朝机头冲下方向按压主电配平开关,那么()

  • A、用安定面配平电作动筒移动安定面
  • B、断开自驾
  • C、断开俯仰模式并转到CWS P方式
  • D、断开横滚模式并转到CWS R方式

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考题 全压起动是把电动机直接接在额定电压的电源上的启动方式。

考题 当关衔高的海关工作人员在职务上隶属于关衔低的海关工作人员时,职务高的为上级。

考题 通常FCCA给出高度警戒警告,FCCB在以下情况下给出警告()。A、仅FCCAA/P衔接于CWS,FCCA气压修正高度有效B、仅FCCAA/P衔接于CMD,FCCA气压修正高度有效C、仅FCCBA/P衔接于CWS,FCCB气压修正高度有效D、仅FCCBA/P衔接于CMD,FCCB气压修正高度有效

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考题 施工结束如接地线需连接时,由供电部门负责完成,可焊接在钢轨上。

考题 B737NG22CH0048在爬升阶段,先打开第二部F/D,然后衔接自驾A于CMD方式,则主FCC为()A、FCC AB、FCC BC、不分主次D、以上均不对

考题 起飞时,如果FCCA和FCCB的FD指令不一致()A、EADI上出现不一致字符B、EADI上显示比较字符C、比较灯亮D、EADI上俯仰指令偏出视线

考题 当自动驾驶衔接在CMD方式时,当飞行员向后拉驾驶杆,此时()A、自动驾驶将脱开B、只有俯仰方式变为CWS方式C、自动驾驶的俯仰和横滚方式都变为CWS方式D、安定面将进行机头向上配平

考题 自动着陆功能在什么情况下不能工作()A、FCCA接通B、FCCB接通C、任一FCC接通D、FCCA和FCCB都不接通

考题 B737NG22CH0030通常FCC A给出高度警戒警告,FCC B在以下情况下给出警告()A、仅FCCA A/P衔接于CWS,FCC A气压修正高度有效B、仅FCCA A/P衔接于CMD,FCC A气压修正高度有效C、仅FCCB A/P衔接于CWS,FCC B气压修正高度有效D、仅FCCB A/P衔接于CMD,FCC B气压修正高度有效

考题 正副驾驶的F/D指令信号来自于()A、衔接的FCCB、MCPC、FCCA落地后转到FCCBD、正驾驶来自FCCA,副驾驶来自FCCB

考题 飞机爬升时,自动驾驶衔接在CMD方式,则自动油门工作在()A、FMC速度方式B、推力方式C、减推力方式D、高度保持方式

考题 FCCA自驾衔接在CMD(指令)方式上,如果你朝机头冲下方向按压主电配平开关,则:().A、用安定面配平电作动筒移动安定面B、断开自驾C、断开俯仰模式并转到CWS P方式D、断开横滚模式并转到CWS R方式

考题 将自驾衔接到CWS方式可采用的方法包括()。A、按压MCP板上的CWS方式电门B、衔接A/P到CMD方式而不选择任何滚转和俯仰方式C、衔接A/P到CMD方式转动驾驶盘或推拉驾驶杆D、以上都正确

考题 DFCS自测时通常()。A、FCCA为主用B、FCCB为主用C、FCCA和FCCB随机作为主用D、以上都不正确

考题 以下不属于自驾俯仰方式的子方式是()。A、FLAREB、V/SC、VOR/LOCD、VNAV HOLD

考题 如果自驾在指令方式,驾驶员向后拉驾驶杆,会产生以下哪种结果()。A、自驾脱开B、机头抬头时,会配平安定面C、俯仰和滚转方式将转换到CWS方式D、只有俯仰方式转换成CWS方式

考题 FCCA自驾衔接在CMD方式上,如果朝机头冲下方向按压主电配平开关,那麽()。A、用安定面配平电作动筒移动安定面B、断开自驾C、断开俯仰模式并转到CWSP方式D、断开横滚模式并转到CWSR方式

考题 以下不属于自驾滚转方式的子方式是()。A、HDG SELB、VOR/LOCC、FLARED、LNAV

考题 当A、B自驾均处于CMD方式时,以下哪种情况FCCA为主用()。A、FCCA先接通到自驾CMD方式B、FCCB先接通到自驾CMD方式C、正常情况时,一般FCCA为主用D、FCCA先接通FD

考题 当FNCS转换继电器处于‘BOTH ON RIGHT’位时,则哪项正确()A、FNC1向FCCB传数据,FCC2向FCCA传送B、FNC1向FCCA、FNC2向FCCB传数据C、FNC2向FCCA和FCCB传数据D、FNC1向FCCA和FCCB传数据

考题 两部A/P衔接时如只有一个通道探测到CAM-OUT,则:()A、接通方式无变化B、系统转至单通道CMD方式C、A/P CAUTION出现(EICAS上)D、双通道脱开,导致A/P脱开指示

考题 安定面脱开配平灯结构是()A、FCCA、FCCB控制内部的2个灯B、FCCA、FCCB控制内部的4个灯C、FCCA控制上部的2个灯,FCCB控制下部的2个灯D、FCCA控制左侧的2个灯,FCCB控制右侧的2个灯