网友您好, 请在下方输入框内输入要搜索的题目:

题目内容 (请给出正确答案)

过热汽温全程控制系统中,燃料量M的合成信号M+dM/dt是()信号,用以补偿扰动。

  • A、反馈;
  • B、前馈;
  • C、比例;
  • D、积分。

参考答案

更多 “过热汽温全程控制系统中,燃料量M的合成信号M+dM/dt是()信号,用以补偿扰动。A、反馈;B、前馈;C、比例;D、积分。” 相关考题
考题 在系统的反馈控制回路中加入()前馈补偿,可组成复合控制。 A. 顺馈补偿B. 前馈补偿C. 反馈补偿D. 扰动补偿

考题 三冲量串级调节系统可当作串级调节系统的变形来分析,该系统是在基本反馈调节系统中加入主要扰动信号作为()。 A、前馈信号B、反馈信号C、负反馈信号D、正反馈信号

考题 控制系统的反馈信号使得原来信号增强的叫作()。 A. 负反馈B. 正反馈C. 前馈D. 回馈

考题 自动控制系统中,控制输入信号与主反馈信号之差称为( )。A:输出信号 B:偏差信号 C:误差信号 D:扰动信号

考题 前馈控制系统是对干扰信号进行补偿的系统,是()。A.开环控制系统 B.闭环控制系统和开环控制系统的复合 C.能消除不可测量的扰动系统 D.能抑制不可测量的扰动系统

考题 在自动控制系统中,控制输入信号与主反馈信号之差,称为( )。A.反馈信号 B.偏差信号 C.误差信号 D.扰动信号

考题 在自动控制系统中,控制输入信号与主反馈信号之差是( )。 A.误差信号 B.抗干扰能力 C.扰动信号 D.偏差信号

考题 自动控制系统中,( )既包括控制信号又包括扰动信号。A、反馈信号 B、输入信号 C、输出信号 D、误差信号

考题 自动控制系统中,控制输入信号与主反馈信号之差称为()。A.输出信号 B.偏差信号 C.误差信号 D.扰动信号

考题 在自动控制系统中,控制输入信号与主反馈信号之差,称为( )。A、反馈信号 B、偏差信号 C、误差信号 D、扰动信号

考题 (2016年)在自动控制系统中,控制输入信号与主反馈信号之差,称为()。A.反馈信号 B.偏差信号 C.误差信号 D.扰动信号

考题 在扰动作用下,前馈控制在补偿过程中不考虑动态响应,扰动和校正之间与时间变量无关的前馈是()。A、静态前馈B、动态前馈C、前馈反馈D、前馈串级

考题 在自动控制系统中,将校正装置串联在系统的前向通路中,来改变系统结构,以达到改善系统性能的方法称串联校正。以下几项属于串联校正的是()。A、比例校正B、比例微分校正C、比例积分微分校正D、扰动顺馈补偿E、输入顺馈补偿

考题 控制系统的反馈信号使得原来信号增强的叫做()。A、负反馈B、正反C、前馈D、回馈

考题 三冲量串级调节系统可当作串级调节系统的变型来分析.该系统是在基本反馈调节系统中加入主要扰动信号作为()。A、前馈信号B、反馈信号C、负反馈信号

考题 在扰动作用下,前馈控制在补偿过程中要考虑对象两条通道的动态响应和时间因素的前馈是()。A、静态前馈B、动态前馈C、前馈反馈D、前馈串级

考题 在扰动作用下,前馈控制在补偿过程中不考虑动态响应,扰动和校正之间与时间变量无关前馈是()。A、静态前馈B、动态前馈C、前馈反馈D、前馈串级

考题 前馈-反馈控制系统的优点() A、将前馈和反馈结合起来,发挥了前馈作用及时克服主要扰动对被控量影响的优点B、保持了反馈控制能克服多个扰动影响的长处C、降低了系统对前馈补偿器的要求,使其在工程上更易于实现D、以上都是

考题 控制系统的反馈信号使得原来信号增强的叫作()。A、负反馈B、正反馈C、前馈D、回馈

考题 加热炉以进料量为前馈量的前馈—反馈控制系统适用于()

考题 调速系统中的电流正反馈,实质上是一种负载转矩扰动前馈补偿,属于补偿控制,而不是反馈控制。

考题 三冲量串级调节系统可当作串级调节系统的变形来分析,但是将主要扰动信号视为()是不合适的。A、反馈信号B、前馈信号C、负反馈信号D、正反馈信号

考题 在主蒸汽温度控制回路中引入前馈信号是为了控制()。A、燃料量的扰动变化B、主蒸汽流量的扰动变化C、主蒸汽压力的扰动变化D、以上都是

考题 判断题给水全程调节系统中,燃料量信号和蒸汽流量信号起扰动补偿作用,二者在静态时平衡,动态时可以保证水位偏差最小。A 对B 错

考题 单选题在自动控制系统中,将输出信号转变、处理,传送到系统输入信号的是( ) 。A 反馈信号B 偏差信号C 输入信号D 扰动信号

考题 填空题加热炉以进料量为前馈量的前馈—反馈控制系统适用于()

考题 单选题前馈控制系统是对干扰信号进行补偿的系统,是(  )。[2011年真题]A 开环控制系统B 闭环控制系统和开环控制系统的复合C 能消除不可测量的扰动系统D 能抑制不可测量的扰动系统