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电嘴间隙（）规定值，引起火花强度减弱，还有可能使电嘴间隙处因积炭造成短路而不产生电火花.

  • A、小于
  • B、大于
  • C、等于
  • D、小于或大于

参考答案

更多 “电嘴间隙（）规定值，引起火花强度减弱，还有可能使电嘴间隙处因积炭造成短路而不产生电火花.A、小于B、大于C、等于D、小于或大于” 相关考题
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考题 活塞发动机混合气过富油燃烧将引起__________的问题。A.发动机过热B.电嘴积炭C.发动机工作平稳，但燃油消耗量变大
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考题 活塞发动机在慢车状态下工作时间过长，易带来的主要危害是：（）A、电嘴挂油积炭B、滑油消耗量过大C、气缸头温度过高
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考题 下列哪一项不是电嘴积炭的原因（）.A、过分富油混合气B、密封圈不封严，滑油渗漏C、汽缸头温度低D、汽缸头温度高
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考题 活塞发动机混合气过富油燃烧将引起（）A、发动机过热B、电嘴积炭C、发动机工作平稳，但燃油消耗量变大
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考题 电蚀式电嘴在供油前要提前通电“预燃”，主要作用是（）A、预热电嘴，加大火花能量B、烧除电嘴积碳，减少正负电极的间隙C、烧除电嘴积碳，使其表面布满银粒子D、预热电嘴，加大中央机和旁极之间间隙
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考题 产生未焊透的原因有：（）。A、焊嘴太大B、火焰功率大C、接头处间隙太小D、接头处间隙太大
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考题 电嘴下部瓷体长的，传热距离长，不易散热叫（）.A、冷电嘴B、耐热电嘴C、耐冷电嘴D、热电嘴
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考题 点火电嘴基本型式有（）。A、分路表面放电式B、高值输出式和低值输出式C、收缩或约束空气间隙式D、高能电嘴和低能电嘴
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考题 现代大多数活塞发动机点火系统都由（）组成.A、发电机磁电机开关高压导线电嘴等B、点火激励器高压导线电嘴等C、磁电机磁电机开关高压导线电嘴等D、磁电机磁电机开关低压导线电嘴等
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考题 （）电渣焊可焊接大断面的长焊缝和变断面的焊缝。A、丝极B、板极C、熔嘴D、管状熔嘴
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考题 造成导电嘴与焊件短路而起弧，影响电渣焊焊接过程正常进行的原因是（）。A、装配间隙过大B、装配间隙过小C、焊接电压过大D、焊接电压过小
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考题 熔嘴电渣焊熔嘴的作用是（）、（）和（）等。
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考题 电打火器点火失败的原因不正确的是（）。A、瓦斯进火嘴堵B、火嘴进风阀堵C、点火火花塞坏D、进炉风量太小
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考题 内燃叉车常见故障有火花塞（）等。A、绝缘体损坏、间隙过大或过小、积炭过多B、间隙过大或过小、积炭过多C、积炭过多、热值选用不当D、绝缘体损坏、间隙过大或过小、积炭过多、热值选用不当
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考题 电嘴的温度低于自洁温度，将导致（）.A、击穿电压减小，混合气可能早燃B、击穿电压增加，产生积炭，电火花强度减弱C、击穿电压减小，电火花强度增加D、击穿电压增加，电火花强度增大
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考题 下列关于航空活塞发动机电嘴积污的说法，正确的是（）。A、电嘴积污是由于发动机温度太高引起的B、让发动机长时间在地面工作是清除电嘴积污的最好方法C、停车前烧电嘴是清除电嘴积污的最好方法
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考题 航空活塞发动机汽缸头温度过高除易造成机件损坏外，还易引起（）.A、燃油消耗量过大B、滑油消耗量过大C、电嘴积炭
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考题 为什么涡喷发动机电嘴对脏物的敏感性不如活塞式发动机的电嘴（）A、高能量的火花，高的热量清洁了电嘴B、供至涡喷发动机电嘴的电流频率低C、涡喷发动机的电嘴工作温度较低D、涡喷发动机的燃油不会污染电嘴
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考题 电嘴间隙（）规定值，会使击穿电压升高，造成点火困难，甚至不能产生火花.A、小于B、大于C、等于D、小于或大于
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考题 电嘴的功用是产生（）点燃汽缸内的混合气.A、电压B、电流C、电火花D、高能电流
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考题 航空活塞发动机在慢车状态下工作时间过长，易带来的主要危害是（）A、电嘴挂油、积炭B、发动机震动C、电嘴间隙变大
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考题 活塞发动机汽缸头温度过高除易造成机件损坏外，还引起（）？A、燃油消耗量过大；B、滑油消耗量过大；C、电嘴积炭。
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考题 电嘴挂油积炭的原因不包括（）.A、长期过富油B、涨圈磨损C、小转速时间过久D、电嘴温度过高
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考题 填空题火花塞电极间的跳火间隙对火花塞的工作有很大影响，间隙过小，则容易因产生积炭而（）间隙过大，则因（）增高而使发动机不易起动且发动机高转速时容易发生（）现象。
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考题 单选题内燃叉车常见故障有火花塞（）等。A 绝缘体损坏、间隙过大或过小、积炭过多B 间隙过大或过小、积炭过多C 积炭过多、热值选用不当D 绝缘体损坏、间隙过大或过小、积炭过多、热值选用不当
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考题 填空题传统蓄电池点火系存在如下缺点之一：在火花塞积炭时，因在火花塞间隙处发生（），使（）电压升不上去，不能可行地点火。
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