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组件压气机出口温度超过多少时会触发”组件过热”警告（）
- A、88℃
- B、95℃
- C、230℃
- D、260℃
参考答案
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考题
正常情况下，关于空调系统两个组件出口温度，说法正确的是（）A、组件1出口温度取决于驾驶舱区域选择温度，组件2出口温度取决于客舱区域选择温度B、两个组件出口温度不一样，因为组件1出口温度来自组件控制器具的指令，组件2出口温度来自组件控制器2的指令C、两组件的出口温度一样D、以上都不正确
考题
空调系统有几个温度传感器，分别是（）？A、3个，压气机进口温度传感器、冷凝器进口温度传感器、组件出口温度传感器B、4个，压气机进口传感器、压气机出口传感器、凝器进口温度传感器、组件出口温度传感C、4个，压气机进口传感器、涡轮进口传感器、凝器进口温度传感器、组件出口温度传感D、5个，组件进口传感器、压气机进口传感器、压气机出口传感器、凝器进口温度传感器、组件出口温度传感
考题
下面哪个B737-600传感器不会导致组件跳开（PACKTRIP）灯亮（）。A、压气机出口过热电门390°FB、涡轮进口过热电门210°FC、组件出口过热电门250°FD、管道过热电门190°F
考题
引起空调组件跳开的过热电门是：（）.A、3900F压气机出口过热电门，1900F管道过热电门，2500F管道过热电门；B、3900F压气机出口过热电门，1900F管道过热电门；2100F涡轮入口过热电门，C、3900F压气机出口过热电门，2100F涡轮入口过热电门，2500F管道过热电门；D、2300F压气机出口温度传感器，2500F管道过热电门，1900F管道过热电.
考题
飞机空调系统中，如果飞机配平空气电门OFF（关断位），飞机空调及引气系统正常工作时，左右空调组件如何工作（）A、左空调组件出口温度满足驾驶舱需求，右空调组件出口温度满足前后客舱的平均需求B、左空调组件出口温度满足驾驶舱需求，右空调组件出口温度满足前后客舱的最冷需求C、左/右空调组件出口温度系统默认为75°F（24°C）D、左/右空调组件出口温度满足三个区域温度最冷需求
考题
组件的温度信号来源是（）A、组件温度传感器、组件过热电门、水分离器温度传感器和压气机出口过热电门B、组件温度传感器、组件过热电门、压气机出口温度传感器和压气机出口过热电门C、组件温度传感器、涡轮进口温度传感器、水分离器温度传感器和压气机出口过热电门D、组件温度传感器、组件过热电门、冲压空气温度传感器和压气机出口温度传感器
考题
（EMB145）关于空调组件“SETDOWN”电门说法正确的是（）A、当压气机出口温度达到243摄氏度时，关闭组件活门B、当压气机出口温度达到227摄氏度时，减少一半流量C、完成超压关断功能
考题
如果一个组件控制器完全失效，PACK出口温度如何变化（）？A、另一个组件控制器接替工作，此组件工作不受影响B、组件出口温度固定在24℃C、组件出口温度固定在15℃D、组件出口温度固定在当前温度
考题
飞机空调系统中，空调面板上PACK灯亮表示（）A、压缩机出口温度超过390FB、空调组件出口温度超过250FC、涡轮入口温度超过210FD、组件温度控制功能完全丢失
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