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组件压气机出口温度显示在()
- A、空调页面
- B、引气页面
- C、巡航页面
- D、客舱增压页面
参考答案
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考题
涡轮发动机机械液压式燃油控制器供油量控制依据哪些参数()A、推力杆角度压气机转速压气机出口压力压气机进口温度B、环境压力燃烧室压力尾喷口温度C、压气机进口总压涡轮出口总压D、燃烧室压力涡轮温度泵后压力
考题
正常情况下,关于空调系统两个组件出口温度,说法正确的是()A、组件1出口温度取决于驾驶舱区域选择温度,组件2出口温度取决于客舱区域选择温度B、两个组件出口温度不一样,因为组件1出口温度来自组件控制器具的指令,组件2出口温度来自组件控制器2的指令C、两组件的出口温度一样D、以上都不正确
考题
空调系统有几个温度传感器,分别是()?A、3个,压气机进口温度传感器、冷凝器进口温度传感器、组件出口温度传感器B、4个,压气机进口传感器、压气机出口传感器、凝器进口温度传感器、组件出口温度传感C、4个,压气机进口传感器、涡轮进口传感器、凝器进口温度传感器、组件出口温度传感D、5个,组件进口传感器、压气机进口传感器、压气机出口传感器、凝器进口温度传感器、组件出口温度传感
考题
如果显示组件(DU)内的温度探测器探测到内部温度高于规定的范围,则()。A、显示组件(DU)的电源被切断,无显示B、显示组件(DU)上显示故障信息C、显示组件(DU上显示过热信息D、显示组件正常工作
考题
飞机空调系统中,如果飞机配平空气电门OFF(关断位),飞机空调及引气系统正常工作时,左右空调组件如何工作()A、左空调组件出口温度满足驾驶舱需求,右空调组件出口温度满足前后客舱的平均需求B、左空调组件出口温度满足驾驶舱需求,右空调组件出口温度满足前后客舱的最冷需求C、左/右空调组件出口温度系统默认为75°F(24°C)D、左/右空调组件出口温度满足三个区域温度最冷需求
考题
如果区域控制器主通道故障,空调组件提供哪个温度:().A、空调组件1将驾驶舱温度控制在24℃,空调组件2将前后客舱温度控制在24℃B、空调组件1将温度固定在20℃,空调组件2将温度固定在10℃C、空调组件1和2将出口温度固定在15℃
考题
组件的温度信号来源是()A、组件温度传感器、组件过热电门、水分离器温度传感器和压气机出口过热电门B、组件温度传感器、组件过热电门、压气机出口温度传感器和压气机出口过热电门C、组件温度传感器、涡轮进口温度传感器、水分离器温度传感器和压气机出口过热电门D、组件温度传感器、组件过热电门、冲压空气温度传感器和压气机出口温度传感器
考题
(EMB145)关于空调组件“SETDOWN”电门说法正确的是()A、当压气机出口温度达到243摄氏度时,关闭组件活门B、当压气机出口温度达到227摄氏度时,减少一半流量C、完成超压关断功能
考题
如果一个组件控制器完全失效,PACK出口温度如何变化()?A、另一个组件控制器接替工作,此组件工作不受影响B、组件出口温度固定在24℃C、组件出口温度固定在15℃D、组件出口温度固定在当前温度
考题
再加热器的作用是()。A、给组件出口的冷空气,再加热,调节温度B、给进入压气机的空气再加热,调节温度C、给进入涡轮的空气再加热,蒸发掉残余的水分微粒D、给涡轮出口的空气再加热
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