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副翼平衡板位于（）
- A、副翼舵面后缘
- B、副翼舵面内部
- C、副翼前部，机翼后缘内部
- D、机翼的上表面
参考答案
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考题
”减速板”手柄在”FLT”位时,向左压杆转弯,左右飞行扰流板如何运动()?
A、左副翼向下且左飞行扰流板保持在飞行位，右副翼向上且右飞行扰流板按比例收回B、左副翼向下且左飞行扰流板按比例收回，右副翼向上且右飞行扰流板保持在飞行位置C、左副翼向上且左飞行扰流板保持在飞行位，右副翼向下且右飞回行扰流板按比例收回D、左副翼向上且左飞行扰流板按比例收回，右副翼向下且右飞行扰流板保持在飞行位
考题
”减速板”手柄在”DOWN”位时，向左压杆（大于10度）转弯，左、右飞行扰流板如何运动（）？A、左副翼向下且左飞行扰流板保持在与机翼表面平齐的收入位，右副翼向上且右飞行扰流板向上升起B、左副翼向下且左飞行扰流板向上升起，右副翼向上且右飞行扰流.板保持在与机翼表面平齐的收入位C、左副翼向上且左飞行扰流板保持在与机翼表面平齐的收入位，右副翼向下且右飞行扰流板向上升起D、左副翼向上且左飞行扰流板向上升起，右副翼向下且右飞行扰流板保持在与机翼表面平齐的收入位
考题
飞行控制板上的飞行控制电门A控制压力到（）A、副翼，升降舵，方向舵和升降舵感觉计算机B、仅副翼，方向舵，升降舵C、副翼，方向舵，升降舵和2，7扰流板D、副翼，方向舵，升降舵和3.，6扰流板
考题
内封补偿多用于副翼的气动补偿上，它的特点是（）.A、副翼偏转时，在平衡板或气密玻璃布上下腔压力差对转轴的力矩总是与副翼上气动力对转轴的力矩方向相反。B、与轴式补偿相比，结构简单.维护方便。C、副翼偏转时，在平衡板或气密玻璃布上下腔压力差对转轴的力矩总是与副翼上气动力对转轴的力矩方向相同。D、可以得到足够的补偿度。
考题
为了解决副翼偏转后两边机翼阻力不平衡可能导致的“副翼反向偏航”问题，可以采取的措施包括（） ①采用“差动副翼”。 ②采用“阻力副翼”。 ③采用“方向舵—副翼互连弹簧”。 ④采用“修正片”。A、①②③B、①②③④C、①③④D、②③
考题
关于副翼操纵，下面哪一个不正确的（）A、飞机进行滚转操纵时，向上的机翼的副翼是向下偏转的，向下的机翼的副翼是向上偏转的B、如果左驾驶盘不能转动，右驾驶盘通过丢失装置可以控制飞行扰流板C、如果右驾驶盘不能转动，左驾驶盘可以超控副翼转换装置的扭力弹簧和副翼感觉定中装置的感觉力，控制副翼D、当副翼修理后，副翼的平衡板是用来平衡修理副翼的附加重量
考题
副翼配平指示在（）上A、P5板B、中DUC、P8板D、驾驶杆
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