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相复励发电机电压高的故障原因可能是()。

  • A、电抗器气隙太大
  • B、整定电阻太小
  • C、电流互感器线圈短路
  • D、电刷和集电环接触不良

参考答案

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考题 采用相复励装置励磁的同步发电机,设置均压线的作用是保证并联运行发电机( )。 A、电压相等B、调压特性一致C、有功按比例分配D、无功按比例分配

考题 他励式发电机多采用()励磁系统。A.不可控相复励B.可控相复励C.炭阻电压调节器D.谐波励磁

考题 属于船舶发电机原动机本身故障造成全船失电的原因______。A.相复励变压器故障B.燃油供油中断C.电气短路D.空气开关故障

考题 同步发电机发生突然三相短路故障后其励磁电压变化,考虑强行励磁的影响。( )

考题 三级式无刷交流发电机的励磁方式是().A、自励B、他励C、复励D、相复励

考题 同步发电机的自复励励磁系统的励磁,是由两部分供给的,从发电机输出电压供给的部分叫复励部分,从发电机输出电流供给的部分,叫自励部分。

考题 在不可控相复励调压的发电机在负荷试验时,负荷增加时电压上升超差,只要减小移相电抗器的间隙。

考题 出现发电机电压低于额定电压故障的原因不可能是()A、电压表有误B、转速过低C、输出电流太小D、励磁回路有故障

考题 机组运转后发电机无输出电压或很低的故障原因包括()。A、发电机铁芯剩磁消失或太弱B、励磁回路接线错误C、交流励磁机故障无输出电压D、发电机空载或低载运行

考题 交流发电机输出电压低于蓄电池电压时的励磁方式是()。A、自励B、它励C、复励D、并励

考题 1FC5发电机的励磁系统采用谐振式()加自动电压调节器构成可控相复励。

考题 发电机跳闸造成全船失电的原因十分复杂,常见的有:()。 ①空气开关的故障; ②相复励变压器故障; ③小功率泵的启动; ④燃油供油中断。A、①②③B、①②④C、②③④D、①③④

考题 电流叠加相复励自励调压装置中,Ii为励磁电流的(),其作用是()A、空载分量;产生电流补偿和相位补偿B、复励分量;产生电流补偿和相位补偿C、空载分量;决定发电机输出电压的大小D、复励分量;决定发电机输出电压的大小

考题 1FC5发电机的励磁系统采用()加自动电压调节器构成可控相复励。

考题 KFD—3型相复励自动调节励磁装置,可使发电机在额定电压下运行。

考题 ()的端电压在负载变化时变化较小,多运用于要求电压基本不变的系统中。A、串励发电机B、并励发电机C、复励发电机D、他励发电机

考题 单选题属于船舶发电机原动机本身故障造成全船失电的原因()。A 相复励变压器故障B 燃油供油中断C 电气短路D 空气开关故障

考题 单选题()的端电压在负载变化时变化较小,多运用于要求电压基本不变的系统中。A 串励发电机B 并励发电机C 复励发电机D 他励发电机

考题 单选题交流发电机组采用电磁相加方法实现相复励的基本原理是()。A 电压分量和复励分量在直流侧进行电流相加B 电压分量和复励分量在直流侧进行磁势相加C 电压分量与复励分量在交流侧进行电流相加D 电压分量与复励分量在交流侧进行磁势相加

考题 单选题电流叠加相复励自励调压装置中,Ii为励磁电流的(),其作用是()A 空载分量/产生电流补偿和相位补偿B 复励分量/产生电流补偿和相位补偿C 空载分量/决定发电机输出电压的大小D 复励分量/决定发电机输出电压的大小

考题 单选题发电机跳闸造成全船失电的原因十分复杂,常见的有:()。 ①空气开关的故障; ②相复励变压器故障; ③小功率泵的启动; ④燃油供油中断。A ①②③B ①②④C ②③④D ①③④

考题 单选题当负载增加时,同步发电机电压大幅度下降,其不可能是()的原因。A 移相电抗器、整流器、相复励变压器有一相开路B 整流器中有开路C 剩磁不够D 相复励变压器的电流绕组和电压绕组极性不一致

考题 单选题出现发电机电压低于额定电压故障的原因不可能是()A 电压表有误B 转速过低C 输出电流太小D 励磁回路有故障

考题 填空题1FC5发电机的励磁系统采用谐振式()加自动电压调节器构成可控相复励。

考题 单选题他励和并励直流发电机的外特性反映出负载增加时,发电机输出电压是减小的。为了使发电机在带额定负载时,端电压基本不变,应采用()发电机。A 串励B 平复励C 过复励D 欠复励

考题 填空题1FC5发电机的励磁系统采用()加自动电压调节器构成可控相复励。

考题 判断题KFD—3型相复励自动调节励磁装置,可使发电机在额定电压下运行。A 对B 错