考题
横列式区段站，到发场与调车场之间的线间距应不小于（）。A.5000mmB.6500mmC.6000mmD.5800mm
考题
单线横列式区段站的特点是（）靠正线横向排列。A.到发场B.调车场C.到达场D.出发场
考题
新建横列式区段站设有机走线时在()处应设置机待线。
A、上、下行到发场之间B、到发场于调车场之间C、机务段端D、不连接机务段的一端咽喉
考题
双线横列式区段站客货交叉产生的原因是()。
A、两到发场在正线一侧B、两到发场在正线两侧C、两到发场在调车场一侧D、两到发场在调车场两侧
考题
股道编号，单线区段内的车站，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号；双线区段内的车站，从正线起顺序编号，上行一侧为双号，下行一侧为单号。
考题
当上、下行到发线（场）平行布置在正线一侧，编组场在到发场的一侧时，称为（）布置图。
考题
横列式区段站当站房设于下行正线一侧时，会产生上下行客、货列车在车站两端咽喉区进路上的交叉。
考题
横列式区段站接入到达解体列车时，应接入靠近（）的到发线上。A、正线B、调车场C、到发场D、货场
考题
上、下行到发场与调车场并列配置的编组站属（）编组站。A、纵列式B、纵横式C、横列式D、混合式
考题
编组站图形中上、下行到发场与调车场并列配置的为（）布置图。
考题
单线横列式区段站的特点是（）靠正线横向排列。A、到发场B、调车场C、到达场D、出发场
考题
当上下行到发场平行布置在正线一侧，编组场在到发场的一侧时，称作（）式区段站布置图。A、横列B、纵列C、横纵列D、混合
考题
当上、下行到发场平行布置在正线一侧，调车场在到发场的一侧时的区段站称为（）区段站。A、混合式B、横列式C、纵列式D、并列式
考题
区段站的编组场应距离到发场较远，以免互相干扰。（）
考题
纵列式区段站特征是上、下行到发场分设在正线两侧，并顺运转方向全部错移。（）
考题
横列式区段站，到发场与调车场之间的线间距应不小于（）。
考题
下行到发场平行布置在正线一侧，调车场并列于到发场的一侧的区段站为（）式区段站。A、混合B、横列C、纵列D、并列
考题
单选题当上、下行到发场平行布置在正线一侧，调车场在到发场的一侧时的区段站称为（）区段站。A
混合式B
横列式C
纵列式D
并列式
考题
填空题编组站图形中上、下行到发场与调车场并列配置的为（）布置图。
考题
单选题当上下行到发场平行布置在正线一侧，编组场在到发场的一侧时，称作（）式区段站布置图。A
横列B
纵列C
横纵列D
混合
考题
填空题横列式区段站，到发场与调车场之间的线间距应不小于（）。
考题
填空题当上、下行到发线（场）平行布置在正线一侧，编组场在到发场的一侧时，称为（）布置图。
考题
单选题双线横列式区段站客货交叉产生的原因是（）A
两到发场在正线一侧B
两到发场在正线两侧C
两到发场在调车场一侧D
两到发场在调车场两侧
考题
判断题纵列式区段站特征是上、下行到发场分设在正线两侧，并顺运转方向全部错移。（）A
对B
错
考题
判断题股道编号，单线区段内的车站，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号；双线区段内的车站，从正线起顺序编号，上行一侧为双号，下行一侧为单号。A
对B
错
考题
单选题单线横列式区段站的特点是（）靠正线横向排列。A
到发场B
调车场C
到达场D
出发场
考题
单选题横列式区段站，到发场与调车场之间的线间距应不小于（）。A
5000mmB
6500mmC
6000mmD
5800mm
