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高涵道比涡扇发动机正常工作时,产生最大正推力的部件是:()

  • A、进气道
  • B、风扇
  • C、燃烧室
  • D、压气机

参考答案

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考题 风扇转速:用N1表示。对于高涵道比涡扇发动机,由于风扇产生的推力占绝大部分,风扇转速也是推力表征参数。() 此题为判断题(对,错)。

考题 CFM56—3型发动机是:(). A.高函道比、双转子、轴流式涡扇发动机。B.高函道比、单转子、离心式涡扇发动机。C.低函道比、双转子、轴流式涡扇发动机。D.低函道比、单转子、离心式涡扇发动机。点击 查看答案

考题 涡扇发动机的总推力来自:().A、仅为内涵排气产生B、仅为外涵排气产生C、由内外涵排气共同产生D、内涵排气和冲压作用产生

考题 高涵道比的涡扇发动机中,噪声的主要来源是().A、风扇B、压气机C、风扇和涡轮D、尾喷气流

考题 什么是涵道比?涡扇发动机如何按涵道比分类?

考题 高涵道比涡扇发动机常用什么参数表征发动机的推力:().A、发动机的压力比B、进气压力C、扭矩D、排气温度

考题 现代民航飞机主要采用()A、涡喷发动机B、高涵道比涡扇发动机C、低涵道比涡扇发动机D、涡桨发动机

考题 简述高涵道比涡扇发动机反推力的类型和特点?是如何实现的?

考题 高涵道比涡扇发动机推力的指示参数N1是().A、发动机高压压气机转速B、发动机高压转子转速C、发动机风扇转速D、发动机中压转子转速

考题 高涵道比的燃气涡轮风扇发动机外涵产生的推力占到总推力的().A、20%B、40%C、80%或更多D、60%

考题 高涵道比的涡扇发动机,随着飞行马赫数的增大,推力将().A、增大B、减小C、保持不变D、发生变化

考题 高涵道比涡扇发动机推力的指示参数N1越高,则:().A、发动机燃油消耗率越大B、发动机推力越大C、发动机空气流量越大D、风扇增压比越高

考题 目前民用航空所使用的高推力涡轮风扇发动机是()的.A、低涵道比B、高涵道比C、中涵道比D、低压缩比

考题 在高涵道比涡扇发动机上,反推力是()实现的。A、通过外涵气流转向B、通过内涵气流转向C、由阻力伞D、将风扇反转

考题 发动机高涵道比是指()A、通过内涵道的空气量比外涵道的多B、通过外涵道的空气量比内涵道的多C、通过内涵道产生的推力比外涵道的多D、通过外涵道产生的推力比内涵道的多

考题 目前民用高涵道比涡扇发动机常采用的起动方式是:()A、电起动B、空气起动C、火药起动D、小发动机直接带动起动

考题 关于涡扇发动机产生的推进力,下列说法哪个正确?()A、只有外涵产生推力B、只有内涵产生推力C、外涵、内涵都产生推力D、外涵、内涵都不产生推力

考题 高涵道比的涡扇发动机最适宜作高亚音速飞行的主要原因是,此时:()A、有效效率最高B、推进效率最高C、风扇效率最高D、推力最大

考题 对于涡扇发动机,随着涵道比的增大,外涵所产生的推力占总推力的比例().A、增大B、减小C、保持不变D、先减小,而后保持不变

考题 用于表示高涵道比涡扇发动机推力的指示参数有:().A、N1B、N2C、EPRD、EGT

考题 CFM56—3型发动机是:().A、高函道比、双转子、轴流式涡扇发动机。B、高函道比、单转子、离心式涡扇发动机。C、低函道比、双转子、轴流式涡扇发动机。D、低函道比、单转子、离心式涡扇发动机。

考题 现代高涵道比涡扇发动机反推力的产生通过()实现.A、仅使风扇气流转向B、仅使核心气流偏转C、风扇气流和核心气流均偏转D、内外涵气流分开排出

考题 对于高涵道比涡扇发动机,风扇转速(N1)能很好表征发动机的().A、推力B、功率C、功D、速度

考题 高涵道比涡扇发动机推力的指示参数EPR是().A、发动机增压比B、发动机压气机增压比C、发动机排气总压与发动机进气总压之比D、发动机排气总温与发动机进气总温比

考题 影响涡扇发动机推力的因素有().A、空气流量,单位推力和涵道比B、油气比,单位推力和涵道比C、压气机的级数和涡轮的级数D、冲压比,流量函数和总压恢复系数

考题 单选题现代民航飞机主要采用()A 涡喷发动机B 高涵道比涡扇发动机C 低涵道比涡扇发动机D 涡桨发动机

考题 单选题下列有关涡轮风扇发动机的说法错误的是()A 内涵道推力的产生与涡轮喷气发动机完全相同B 外涵道推力的产生和螺旋桨相似C 发动机内外涵道之比称为涵道比D 涡轮风扇发动机的涵道比越大表面流过外涵道的流量大,表面发动机由喷气排出产生的推力所占的比例小,发动机的经济性就越高