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在汽车空调系统中控制蒸发器表面温度的正确方法,主要是().

  • A、改变气温传感器的插放位置
  • B、减小压缩机的皮带盘
  • C、更换膨胀阀
  • D、改变制冷剂的循环量

参考答案

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考题 冷凝器、蒸发器的泄漏、()、()、()等,都将影响汽车空调系统的正常工作。

考题 汽车空调制冷系统采用的蒸发器有()、()和()等几种。

考题 对于汽车空调控制电路,以下哪种说法不正确( )。A.制冷系统中设温控开关,能够对蒸发器温度进行控制 B.制冷系统中设温控开关,能够任意地设定车厢内温度 C.为避免蒸发器表面挂霜或结冰采用了温度控制电路 D.过热开关安装在紧靠蒸发器的入口处,是一个温度传感开关

考题 对于汽车空调控制电路,哪种说法不正确()。A、制冷系统中设温控开关,能够对蒸发器温度进行控制B、制冷系统中设温控开关,能够任意地设定车厢温度C、为避免蒸发器表面挂霜或结冰,采用了温度控制电路D、过热开关安装在紧靠蒸发器的入口处,是一个温度传感开关

考题 在汽车空调系统中,膨胀阀是安装在储液干燥器与蒸发器之间的。()

考题 在汽车空调系统中,控制进入蒸发器的制冷剂流量,将高压液态制冷剂转变为低压液态制冷剂的部件是()A、压缩机B、蒸发箱C、膨胀阀D、储液罐

考题 造成汽车空调制冷系统冷气不足的原因有()。A、蒸发器控制阀调节不当B、蒸发器被灰尘异物局部堵塞C、空调压缩机排量偏小D、空调系统严重泄漏E、鼓风机不运转

考题 空分系统主冷凝蒸发器中乙炔含量应控制在()之内。A、 0.1PPmB、 1PPmC、 0.5PPm

考题 蒸发器表面温度应控制在()。A、1℃~4℃B、0℃C、4℃~8℃D、6℃

考题 汽车空调系统中感温膨胀阀开关受什么因素控制?()A、车内温度B、蒸发器的温度C、凝结器的温度D、凝结器的压力

考题 窗式空调器中温度控制器感温包感应的温度主要是()。A、蒸发器表面温度B、制冷剂汽化温度C、回风温度D、房间温度

考题 汽车空调系统中向车内释放冷气的部件是()A、冷凝器B、蒸发器C、压缩机D、膨胀阀

考题 在汽车空调系统中,冷凝器是安装在压缩机与()之间的。A、干燥瓶B、蒸发器C、膨胀阀D、高压管

考题 汽车空调系统里,控制液体制冷剂气化的装置是()。A、蒸发器B、冷凝器C、压缩机D、膨胀阀

考题 汽车空调制冷系统中的制冷剂在蒸发器中(),而在冷凝器中()A、吸热、气化B、吸热、放热C、放热、冷凝D、散热、干燥E、降压、干燥F、降压、放热

考题 汽车空调系统中,制冷剂在()器件内能吸取冷却对象的热量。A、冷凝器B、蒸发器C、压缩机D、膨胀阀

考题 在汽车空调系统中,()零件最不容易在碰撞事故中受损。A、蒸发器B、压缩机C、冷凝器D、储液干燥器

考题 汽车空调系统由()组成。A、压缩机和冷凝器B、储液干燥器和膨胀阀C、蒸发器和电气控制系统D、以上三种说法均正确

考题 关于汽车空调的通风系统,下列说法中正确的是().A、混合型通风系统中,蒸发器与散热器间没有温控门B、全热型通风系统中,蒸发器与散热器间没有温控门C、全热型通风系统只用于普通轿车中使用D、全热型通风系统可节省能源

考题 汽车空调系统膨胀阀,调整流入蒸发器的冷媒的流量,使冷媒在蒸发器的出口附近蒸发完。

考题 使用H型膨胀阀的汽车空调系统,结构较简单,其工作特点是()。A、控制精度比平衡式膨胀阀低B、能直接感测蒸发器出口的温度C、不能直接控制蒸发器入口的流量D、直接控制蒸发器出口的流量

考题 在汽车空调系统中,()将系统的低压侧与高压侧分隔开。A、空调压缩机B、干燥罐C、蒸发器D、冷凝器

考题 在汽车空调系统中,控制蒸发器温度的办法,主要是控制().A、压缩机的转速B、冷凝压力C、蒸发压力D、制冷剂循环次数

考题 汽车空调系统中,热敏电阻或自动调温器一般安装蒸发器进风外侧,以检查冷凝器的温度变化,从而控制压缩机电磁离合器工作。

考题 44、对于汽车空调控制电路,以下哪种说法不正确()。A、制冷系统中设温控开关,能够对蒸发器温度进行控制B、制冷系统中设温控开关,能够任意地设定车厢温度C、为避免蒸发器表面挂霜或结冰采用了温度控制电路D、过热开关安装在紧靠蒸发器的入口处,是一个温度传感器开关

考题 单选题汽车空调系统中感温膨胀阀开关受什么因素控制?()A 车内温度B 蒸发器的温度C 凝结器的温度D 凝结器的压力

考题 单选题汽车空调系统里,控制液体制冷剂气化的装置是()。A 蒸发器B 冷凝器C 压缩机D 膨胀阀