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每个发动机装有几个点火激励器?()

  • A、1个
  • B、2个
  • C、3个
  • D、4个

参考答案

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考题 在发动机的点火分电器上装有离心调节器和真空调节器,能随发动机转速和负荷变化,自动调节()A、点火提前角B、触点的闭合角C、点火电压D、火花的能量

考题 点火激励器的位置在A、发动机机匣上B、后设备舱中C、发动机吊架内D、主轮舱

考题 在涡喷发动机点火系统中,一般包括下述哪几个部件() 1.两个点火激励器组件; 2.一个点火激励器; 3.两个变压器; 4.两个中间点火导线; 5.两个低压导线; 6.两个高压导线; 7.一个变压器; 8.两个点火电嘴。A、2,3,4,5,6B、1,3,4,6,8C、1,4,5,7,8D、1,2,4,7,8

考题 筒型和筒环型燃烧室中()A、每个火焰筒上都装有点火装置B、大多数火焰筒上都装有点火装置C、50%的火焰筒上装有点火装置D、只有两个火焰筒上装有点火装置

考题 当发动机起动手柄在慢车位,起动电门在FLT位时,则()。A、发动机进入自动双点火模式B、点火选择电门所选定的点火激励器工作C、点火激励器不工作D、以上均不对

考题 每台发动机点火系统包括的部件为()。A、两个点火激励器、两根点火导线、两个点火电嘴B、两个点火激励器、两根点火导线、两个点火电嘴、两根空气总管C、两个点火激励器、两根点火导线、四个点火电嘴、两根空气总管D、以上都不对

考题 以下关于发动机左点火系统说法错误的是().A、左点火系统激励器在右点火激励器下方B、左点火系统电源由备用交流汇流条提供C、当左点火电咀失效时,飞机可以放行D、左点火系统由EECA通道或B通道控制

考题 (EMB145)PMA提供电源给()A、点火激励器B、FADECs(在所有启动过程中)C、点火激励器(只有当RPM大于IDLE)D、发动机启动

考题 在电源系统应急情况下对发动机点火系统描述正确的是().A、对点火系统无影响,因为点火激励器可以从备用交流汇流条获得电源B、对点火系统无影响,因为点火激励器可以从PMA获得电源C、点火激励器只有1A和2A可用,因为他们只能从交流汇流条获得电源

考题 ERJ190(CF34)飞机APU上安装有几个点火电嘴()A、一个B、两个C、一个双点火电嘴D、4个,每个点火激励器控制2个

考题 发动机点火控制系统不在驾驶舱内的附件是()。 A、发动机起动电门B、点火选择电门C、起动手柄D、点火激励器

考题 通常,每台发动机一次只使用一个点火激励器。

考题 发动机的点火激励器在风扇机匣的右侧下部。

考题 发动机点火系分电器上装有离心调节器和真空调节器,能自动调节发动机的()。A、点火提前角B、混合气浓度C、输出功率D、转速

考题 关于发动机点火系统供电电源的错误说法是()A、EEC使用内部的电门来控制115V交流电给点火激励器B、发动机左侧点火系统使用是来自交流备用汇流条的115V交流电C、激励器将115V的交流电转换为15000-20000V的直流电后提供给点火电嘴D、发动机右侧点火系统使用是来自交流备用汇流条的115V交流电

考题 发动机上装有几个EGT传感器?()A、1个B、2个C、3个D、4个

考题 关于发动机点火系统的主要构成部件最完善的说法是()A、点火激励器、点火导线、冷却空气管、点火电嘴、燃油喷嘴B、点火激励器、点火导线、冷却空气管、点火电嘴、HMUC、点火激励器、点火导线、冷却空气管、点火电嘴、EECD、点火激励器、点火导线、冷却空气管、点火电嘴

考题 每台发动机上有几个点火激励器A、一个B、两个C、三个D、四个

考题 每个发动机的吊架区域装有几个温度电门?A、1B、2C、3D、4

考题 每台发动机点火系统有()套激励器和点火嘴。A、3B、2C、1D、4

考题 在地面自动起动,每个发动机使用几个点火器点火()A、1个B、2个C、3个

考题 关于点火激励器的正确描述是()A、将低压交流电转变为高压直流电B、拆换前,需要先释放高电压C、每个点火激励器只能给一个点火电嘴供电D、以上都对

考题 关于点火激励器的错误说法是()A、点火激励器位于风扇机匣右侧B、点火激励器上有一个搭铁线连接到风扇机匣C、点火激励器的输入电源是115VDCD、点火激励器的输入电源是115VAC

考题 关于EEC在发动机点火系统中功用的错误说法是()A、EEC控制到点火激励器的电源B、没有控制作用C、具有熄火保护功能D、具有点火自动切断功能

考题 判断题通常,每台发动机一次只使用一个点火激励器。A 对B 错

考题 单选题发动机点火控制系统不在驾驶舱内的附件是()。A 发动机起动电门B 点火选择电门C 起动手柄D 点火激励器

考题 判断题发动机的点火激励器在风扇机匣的右侧下部。A 对B 错