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飞行中，灭火后的发动机能否重新开车（）
- A、只有确实判明着火原因，并有相应措施才能重新开车
- B、任何情况下都不准重新开车
- C、只有发动机冷却后才能重新开车
参考答案
更多 “飞行中，灭火后的发动机能否重新开车（）A、只有确实判明着火原因，并有相应措施才能重新开车B、任何情况下都不准重新开车C、只有发动机冷却后才能重新开车” 相关考题
考题
“LVR MCT”琥珀色信息（在FMA左侧）表示（）A、当速度大于绿点速度时，发动机失效后，推理手柄不在MCT位B、发动机在飞行中失效后，推理手柄不在MCT位C、推理手柄故障，余下飞行不能使用
考题
下面有关A320飞机发动机灭火瓶描述错误的是（）A、每台发动机装有2个灭火瓶B、每台发动机的火警探测系统受一个FDU控制C、FDU探测到火警后将自动进行灭火D、按压灭火电门后该侧发动机将关闭
考题
维修工作记录上的“使用时间（空地）”的定义为：（）A、从发动机起动开车到飞行终止，发动机关车的时间过程。B、从飞机飞离地面，直到下一站降落着陆的整段空中时间。C、从飞机开始滑行离开停机坪，直到飞行完毕后滑行到停机坪的整个时间过程。
考题
发动机滑油箱防虹吸管的功用是（）A、防止发动机停车后，滑油从油箱内吸出流入发动机滑油系统B、防止发动机开车后，滑油从油箱内吸出流入发动机滑油系统C、防止发动机停车后，滑油流到发动机顶部部件和管路中D、防止发动机开车后，滑油流到发动机顶部部件和管路中
考题
飞行中，机组打开发动机的防冰后，发现右”COWL ANTI-ICE”灯亮了，此时机组应采取的正确处置措施是：（）.A、将右发动机防冰控制电门放到”OW位B、若飞行条件许可，将右发动机关车C、必须将右发动机油门收到慢车位D、若飞行条件许可，将油门逐渐收回，直至该灯熄灭
考题
飞行中，在EGT指示上出现”ENGFAIL”（发动机失效）警告；什么情况下，该警告消失？（）A、发动机恢复推力，或发动机的起动手柄放到关车位时B、发动机恢复推力，或发动机的起动手柄放到关车位，或复位主警告系统时C、发动机灭火手柄提起来，或发动机恢复推力，或发动机的起动手柄放到关车位时D、发动机灭火手柄提起来，或发动机恢复推力，或发动机的起动手柄放到关车位，或复位主警告系统时
考题
单发飞机飞行中出现发动机火警信号时，飞行员应（）。A、立即接通灭火装置，实施灭火程序，立即迫降B、综合判断确系着火，则按程序灭火，立即迫降C、禁止实施灭火程序，因为一旦灭火则会失去动力
考题
维修工作记录上的"使用时间（空地）"的定义为：（）。A、从发动机起动开车到飞行终止，发动机关车的时间过程。B、从飞机飞离地面，直到下一站降落着陆的整段空中时间。C、从飞机开始滑行离开停机坪，直到飞行完毕后滑行到停机坪的整个时间过程。D、发动机运转工作时间累计值。
考题
按压驾驶舱发动机火警面板上的发动机火警释放按钮后（）A、发动机灭火瓶被触发且灭火瓶释放对发动机进行灭火B、发动机灭火瓶并不会被触发释放，只是接通了灭火控制电路，只有当按压“SQUIB”按钮后才会释放发动机灭火瓶C、按压该按钮后火警三级警告的音响被取消D、以上都不对
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