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备降报中改时间和航点是（）
- A、改航去备降机场时的时间和地点
- B、改航去备降机场所要飞经的第一个检查点和时间
- C、改航去备降机场所要飞越的第一个检查点
- D、改航去备降机场预达备降机场的时间和所要飞越的第一个检查点
参考答案
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考题
对于备降的航空器，空中交通管制员、飞行指挥员或者航空公司签派员及其代理人，应当立即通知备降机场准备接受航空器降落，同时指示航空器：()。A.飞往备降机场的航向和通知备降机场的天气情况B.飞往备降机场的航向、飞行高度和通知备降机场的天气情况C.飞往备降机场的航向、飞行高度﹑油量和通知备降机场的天气情况
考题
以下作为备降的规定是()。A.航班在浦东或虹桥机场互为备降时，执行保障任务的人员、车辆持有的异地机场的通行证可在备降机场使用，并在对应的控制区内通行B.航班在浦东或虹桥机场互为备降时，执行保障任务的人员、车辆持有的异地机场的通行证不可在备降机场使用，需要重新申请通行证C.航班在浦东或虹桥机场互为备降时，执行保障任务的人员、车辆持有的异地机场的通行证可在备降机场使用，并在所有的控制区内通行D.航班在浦东或虹桥机场互为备降时，执行保障任务的人员持有的异地机场的通行证可在备降机场使用，车辆通行证需要重新申请
考题
失去通信联络的航空器需去备降机场备降时，在判明航空器可以收到管制员指令的情况下，目视飞行，可在（）改航去备降场；仪表飞行，应当在（）改航去备降场。A、航线上任一点，着陆机场的导航设备上空B、航线上任一点，航线上任一点C、固定地标上空，航线上任一点D、比较明显的地标上空，航线上任一点
考题
备降报中改航点和时间是指（）。A、改航去备降场时的地点和时间B、改航去备降场所将要飞经的第一个检查点和时间C、改航去备降机场后将要飞越的第一个检查点和预达备降机场的时间D、改航去备降机场前将要飞越的第一个检查点
考题
航空器与管制室之间失去通信联络，一般不会出现的情况是航空器（）。A、可能按照失去通信联络前所使用的高度层飞往着陆机场B、按预计时间飞往着陆机场C、立即进行盘旋等待D、可能改航去备降机场
考题
管制员接到航空器驾驶员报告不能沿预定航线飞行或者着陆机场关闭时，区域管制员应当（）。A、立即指挥航空器改航或返航B、立即指挥航空器去备降场C、提供航线、备降机场的天气情况和航空器驾驶员要求并能够提供的资料D、只提供航线的天气情况
考题
执行通用航空飞行任务的航空器不以起飞机场作为备降机场时，起飞油量等于（）。A、（起飞机场至临时机场飞行时间+临时机场至备降机场的飞行时间+1小时45分钟）×每小时耗油量B、（起飞机场至临时机场飞行时间+临时机场至备降机场的飞行时间+1小时）×每小时耗油量C、（起飞机场至临时机场飞行时间+临时机场至备降机场的飞行时间+45分钟）×每小时耗油量D、（起飞机场至临时机场飞行时间+45分钟）×每小时耗油量
考题
当评估目的地机场及计划备降机场不适航导致航班需要返航或在计划外机场备降时,签派员需要完成工作是？（）A、对该机场的适航性、天气、机场与航路通告、改航油量及其他运行条件进行重新评估B、将航班放行决策意见及相关运行信息通过ACARS或卫星电话方式通报机组，ACARS电报记录和卫星电话录音作为记录保存；C、签派员应通报值班主任，检查新备降机场是否符合运行规范的批准D、以上全部
考题
以下作为备降的规定是（）A、航班在浦东或虹桥机场互为备降时，执行保障任务的人员、车辆持有的异地机场的通行证可在备降机场使用，并在对应的控制区内通行B、航班在浦东或虹桥机场互为备降时，执行保障任务的人员、车辆持有的异地机场的通行证不可在备降机场使用，需要重新申请通行证C、航班在浦东或虹桥机场互为备降时，执行保障任务的人员、车辆持有的异地机场的通行证可在备降机场使用，并在所有的控制区内通行D、航班在浦东或虹桥机场互为备降时，执行保障任务的人员持有的异地机场的通行证可在备降机场使用，车辆通行证需要重新申请
考题
对失去通信联络的航空器，如果不能判明航空器是否收到管制指令时，管制员应当考虑航空器可能（）。A、改航去备降机场B、依照FPL电报，继续飞向着陆机场C、按照失去通信联络前所使用的高度层和预计飞行时间飞往着陆机场D、A、B和C
考题
单选题当评估目的地机场及计划备降机场不适航导致航班需要返航或在计划外机场备降时,签派员需要完成工作是？（）A
对该机场的适航性、天气、机场与航路通告、改航油量及其他运行条件进行重新评估B
将航班放行决策意见及相关运行信息通过ACARS或卫星电话方式通报机组，ACARS电报记录和卫星电话录音作为记录保存；C
签派员应通报值班主任，检查新备降机场是否符合运行规范的批准D
以上全部
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