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电能表检定装置的稳定性变差包含短期稳定性变差和检定周期内变差。


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考题 船舶由深水进入浅水,水深变浅,其旋回性与航向稳定性的变化是()。A.旋回性变差、航向稳定性变好B.旋回性变差、航向稳定性变差C.旋回性变好、航向稳定性变差D.旋回性变好、航向稳定性变好

考题 对惯性环节进行位置负反馈校正,校正后系统的()。 A、增益下降,快速性变差B、时间常数下降,快速性变好C、增益下降,稳定性变差D、时间常数下降,快速性变差

考题 对积分环节进行位置负反馈校正,校正后系统的()。 A、稳定性变好,但稳态性变差B、稳定性变差,但稳态性变好C、快速性变好,稳态性也变好D、快速性变差,稳定性也变差

考题 高阻箱周期检定项目中()在首次检定时进行检定。A绝缘电阻B残余电阻C电压变差D接触电阻

考题 电子皮带秤实物检测装置的测试项目,除了零点稳定性、有效称量范围内鉴别力、最大秤量时漂移回零变差、各称量点示值准确性及重复性外,还应进行超载试验、()A、偏载检定B、鉴别力检定C、半年稳定性D、年稳定性

考题 船舶在浅水区航行时,出现的现象包括:()A、船速下降B、舵效变差C、旋回性能变好D、航向稳定性变差

考题 船艇进入浅水区,其()A、航向稳定性与旋回性都变差B、航向稳定性与旋回性都变好C、航向稳定性变好,旋回性变差D、航向稳定性变差,旋回性变好

考题 在现场对配料称一般只进行静态检定,主要().A、空称稳定性检定B、最大称量时漂及回零变差检定C、各称点的显示值及重复性D、偏载性能检定

考题 车轮抱死时将导致制动时汽车稳定性变差。()

考题 关于总变差的说法正确的是()。A、等于已释变差和未释变差之差B、等于已释变差与误差之差C、等于已释变差和误差之和D、等于已释变差和未释变差之和

考题 降低系统的增益将使系统的()A、稳定性变差B、稳态精度变差C、超调量增大D、稳态精度变好

考题 门架向后倾斜时,横向稳定性增加,纵向稳定性变差。

考题 系统的开环增益K增大,则一般系统()。A、稳定性改善B、稳定性变差C、稳态误差增大D、稳态误差减小E、快速性变差F、快速性变好

考题 稳定性是在有特殊原因变差的统计控制状态下,是测量系统对同一基准值在不同时间的偏倚的总变差。

考题 对于二阶系统,加大增益将使系统的()A、稳态性变差B、稳定性变差C、瞬态性变差D、快速性变差

考题 闭环会使系统的稳定性变差。

考题 燃气涡轮发动机当加强发动机引气时(如打开防冰引气),对发动机性能的影响是:()A、发动机推力、经济性变差,但压气机稳定性变好B、发动机推力、经济性变差,且压气机稳定性变差C、发动机推力、经济性变好,且压气机稳定性变好D、发动机推力、经济性变好,但压气机稳定性变差

考题 首次检定时,需在()条件下测定电子式标准电能表的24h变差。A、室温B、参比C、工作D、特定

考题 电子表24h变差测定需在()检定时测定。A、周期B、首次C、周期和首次D、每次

考题 单选题船舶驶入浅水区时,浅水对船舶操纵性的影响是:()A 旋回性变差,航向稳定性变差B 旋回性变差,航向稳定性提高C 旋回性提高,航向稳定性变差D 旋回性提高,航向稳定性提高

考题 判断题闭环会使系统的稳定性变差。A 对B 错

考题 单选题船舶重载时吃水增加,则()。A 航向稳定性好,旋回性能变差B 航向稳定性差,旋回性能变差C 航向稳定性好,旋回性能变好D 航向稳定性差,旋回性能变好

考题 单选题降低系统的增益将使系统的()A 稳定性变差B 稳态精度变差C 超调量增大D 稳态精度变好

考题 单选题船艇进入浅水区,其()A 航向稳定性与旋回性都变差B 航向稳定性与旋回性都变好C 航向稳定性变好,旋回性变差D 航向稳定性变差,旋回性变好

考题 单选题对于二阶系统,加大增益将使系统的()A 稳态性变差B 稳定性变差C 瞬态性变差D 快速性变差

考题 单选题船舶在浅水区航行时,出现的现象包括:() Ⅰ、船速下降Ⅱ、船体下沉和纵倾变化Ⅲ、舵效变差Ⅳ、船体震动加剧Ⅴ、旋回性好,航向稳定性变差A Ⅰ、Ⅱ、ⅢB Ⅱ、ⅢC Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、ⅤD Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ

考题 单选题驶于浅水域的船舶,较之深水域其操纵性总的变化趋势是:旋回性(),航向稳定性()。A 变差;变好B 变差;变差C 变好;变差D 变好;变好