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多雷达跟踪处理分为生成新航迹和更新旧航迹两个方面。


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考题 任务规划由______等组成。A.任务接收、姿态控制、载荷分配、航迹规划、航迹调整和航迹评价B.任务理解、环境评估、任务分配、航迹规划、航迹优化和航迹评价C.任务分配、姿态控制、导航控制、航迹规划、航迹调整和航迹评价

考题 多雷达处理中本地航迹与系统航迹相关的的条件包括位置速度、航向、二次代码和高度。

考题 航管二次监视雷达输出的到航管中心的信号是()。A、原始视频B、点迹或目标报告C、本地航迹D、系统航迹

考题 航管中心雷达数据处理器输出的用于显示器显示的信号是()。A、原始视频B、点迹或目标报告C、本地航迹D、系统航迹

考题 多雷达跟踪的中心思想就是选择一个好的航迹进行显示,所以处理方法是唯一的。

考题 串行合并是将多雷达数据组合成类似单雷达的探测点迹,用于点迹-航迹互联,显著特点是合成后的数据流的()。A、数据率减少,跟踪精度降低B、数据率减少,跟踪精度提高C、数据率加大,跟踪精度降低D、数据率加大,跟踪精度提高

考题 将接收到的点迹与本地航迹作关联的手段叫做跟踪。下面哪一项不是跟踪的主要步骤()。A、预相关B、相关C、配对D、航迹更新

考题 计算机把目标的点迹数据与已存在的目标航迹信息进行比较,确定目标点迹是属于已确定的某批航迹中的新点,这一过程称为()。A、点迹处理B、融合处理C、相关处理D、跟踪处理

考题 当处于自动航迹跟踪模式显示状态下,本船是否偏离了计划航线是无法根据ECDIS的显示界面分辨的,这是因为()。A、自动航迹跟踪模式是一种始终将本船显示到计划航线上的显示方式,但本船实际位置可能不在航线上B、自动航迹跟踪模式能够自动将本船船位调整到计划航线上,本船实际船位也被控制到在航线上航行C、自动航迹跟踪模式就像自动舵一样能够控制船舶航迹D、自动航迹跟踪模式的实现保证了船舶始终沿计划航线航行,确保航行安全

考题 AIS在VTS中的应用,可以避免雷达跟踪()的问题。A、捕捉目标慢B、航迹交换C、受时间限制D、数据精度低

考题 任务规划由()等组成。A、任务接收、姿态控制、载荷分配、航迹规划、航迹调整和航迹评价B、任务理解、环境评估、任务分配、航迹规划、航迹优化和航迹评价C、任务分配、姿态控制、导航控制、航迹规划、航迹调整和航迹评价

考题 应急自动化系统记录的雷达数据不包括()。A、本地航迹B、系统航迹C、系统航迹与飞行计划相关的识别信息D、雷达源设备告警信息

考题 集中式多雷达数据处理系统可以分为两类()。A、点迹合并和并行合并B、点迹合并和串行合并C、航迹合并和串行合并D、航迹合并和并行合并

考题 ()是多雷达跟踪处理中的“马赛克”方法的主要特征。A、简化跟踪处理B、高精度C、覆盖区域扩大D、航迹质量可靠

考题 “马赛克”方法中,马赛克方块中不相关的雷达航迹被滤除,而位于马赛克网格外的本地航迹被保留。

考题 A-SMGCS系统的数据融合过程为()。A、点迹,航迹,系统航迹B、航迹,点迹,系统航迹C、系统航迹,点迹,航迹D、系统航迹,航迹,点迹

考题 多雷达跟踪处理的“马赛克”方法中,由于相邻网格中使用了不同雷达提供的点迹,所有系统航迹的()不同。A、位置更新B、高度更新C、代码更新D、更新速率

考题 多雷达航迹分发的模式有广播式和同步模式两种。

考题 空管自动化处理系统对雷达航迹高度的跟踪计算的条件之一为雷达航迹处于有效的()之内。A、低高度告警区域B、冲突告警区域C、限制区侵入告警区域D、危险区侵入告警区域

考题 多雷达跟踪处理中“马赛克”方法,就是把各种控制空域分成许多(),对落入其区域的目标点迹进行跟踪,这有利于简化点迹-航迹互联过程。A、分类空间B、分类网络C、分类圆圈D、分类高度层

考题 飞行计划处理系统主要功能不包括()。A、航线处理B、多雷达航迹跟踪处理C、二次代码管理D、飞行计划生命周期管理

考题 多雷达跟踪处理的主要步骤不包括()。A、坐标转换B、航迹滤波C、航迹相关D、航迹显示

考题 空管自动化处理系统对雷达航迹高度的跟踪计算的条件之一为与飞行计划相关的雷达航迹必须处于()。A、被管制状态B、管制移交状态C、被管制状态或管制移交状态D、非管制状态

考题 在航迹进行跟踪处理后,才进行相关确认,更新航迹信息。

考题 判断题ARPA雷达显示屏上显示的被跟踪目标历史航迹点的间隔是否均匀,反映了目标船是否改向。A 对B 错

考题 填空题ARPA雷达显示屏上显示的被跟踪目标历史航迹点的()是否(),反映了目标船是否()。

考题 单选题船舶交通实态观测中采用雷达观测法,可以观测到()数据。A 船舶交通量、船舶密度、船舶速度、船舶航迹等B 船舶交通量、船舶速度、船舶航迹、船舶长度等C 船舶交通量、船舶密度、船舶航迹、船舶吨位等D 船舶密度、船舶速度、船舶航迹、船舶载重等