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重要厂用电动机在跳闸时，如没有备用电动机或不能迅速起动备用电机，为了保证供电，允许将已跳闸的电动机进行抢送一次，但哪些情况除外？
参考答案
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考题
某企业的电动机装设过热保护,在运行中由于过负荷过热跳闸,随着散热使积累热量减小到过热积累闭锁电动机再起动定值时将()。
A.起动过热告警B.起动过热跳闸C.闭锁解除，电动机可以再起动D.起动过热禁止再起动
考题
电动机运行中被过热保护跳闸后,随着散热使积累热量减小到过热积累闭锁电动机再起动定值时()。
A.电动机禁止再起动回路解除，电动机不能再起动B.电动机禁止再起动回路解除，电动机可以再起动C.电动机禁止再起动回路动作，电动机可以再起动
考题
火力发电厂主厂房低压电动机的供电方式的叙述中，下述有错的是（）。
A.主厂房低压电动机可采用明备用动力中心和电动机控制中心的供电方式，也可采用暗备用动力中心和电动机控制中心的供电方式；
B.对暗备用的动力中心和控制中心，都应成对设置；
C对晴备用的动力中心，电动机控制中心由对应的动力中心单电源供电，但I类电动机应由动力中心供电；
D.对明备用的动力中心，接有II类负荷的电动机控制中心应双电源供电，75kW及以下的电动机应由电动机控制中心供电。
考题
电动机运行中被过热保护跳闸后，随着散热使积累热量减小到过热积累闭锁电动机再起动定值时（）。A、电动机禁止再起动回路解除，电动机不能再起动B、电动机禁止再起动回路解除，电动机可以再起动C、电动机禁止再起动回路动作，电动机可以再起动D、电动机禁止再起动回路动作，电动机不能再起动
考题
船舶在航行时，突遇跳闸停电，值班轮机员不正确的做法是（ ）。A、立即起动备用机组迅速供电并通知驾驶台B、原动机若没停车而跳闸，应去掉次要负载，迅速合闸并告知驾驶台C、如驾驶台急于用车，必须不考虑后果，立即执行驾驶台用车命令D、立即停发电原动机，然后检查配电情况
考题
船舶在机动航行时，突遇跳闸停电，值班轮机员不正确的做法是（）A、立即起动备用机组迅速供电并通知驾驶台B、原动机若没停车而跳闸，应去掉次要负载，迅速合闸并通知驾驶台C、如驾驶台急于用车，必须不考虑后果，立即执行驾驶参台用车命令D、立即停发电原动机，然后通知电机员下机舱检查配电情况
考题
（三等）船舶在机动航行时，突遇跳闸停电，值班轮机员不正确的做法是（）A、立即起动备用机组迅速供电并通知驾驶台B、原动机若没停车而跳闸，应去掉次要负载，迅速合闸并通知驾驶台C、如驾驶台急于用车，必须不考虑后果，立即执行驾驶参台用车命令D、立即停发电原动机，然后通知电机员下机舱检查配电情况
考题
关于星形连接的三相异步电动机其中一相断线，下列说法正确的是（）A、起动前断线电动机将不能起动B、运行中断线，电动机虽然仍能转动，但电机转速下降，其他两相定子电流增大，易烧毁电动机绕组C、运行中立即跳闸D、以上说法均不对
考题
当电动机供电母线电压短时降低或短时中断时，为了防止电动机自起动时使电源电压严重降低，通常在次要电动机上装设（），当供电母线电压低到一定值时，（）动作将次要电动机切除，使供电母线电压迅速恢复到足够的电压，以保证重要电动机的（）。
考题
在事故处理时，运行人员应确保厂用电系统的正常运行。例如备用电源“自投”不动作，在确认常用电源开关已跳闸时，则允许立即（）。A、试送电一次；B、强送电一次；C、迅速转移该厂用母线所带负荷。
考题
电动机运行中由过热保护跳闸时（）。A、电动机禁止再起动回路动作，电动机不能再起动B、电动机禁止再起动回路不动作，电动机可以再起动C、电动机禁止再起动回路动作，电动机可以再起动D、电动机禁止再起动回路不动作，电动机不能再起动
考题
某企业的电动机装设过热保护，在运行中由于过负荷过热跳闸，随着散热使积累热量减小到过热积累闭锁电动机再起动定值时将（）。A、起动过热告警B、起动过热跳闸C、闭锁解除，电动机可以再起动D、起动过热禁止再起动
考题
单选题船舶在航行时，突遇跳闸停电，值班轮机员不正确的做法是（ ）。A
立即起动备用机组迅速供电并通知驾驶台B
原动机若没停车而跳闸，应去掉次要负载，迅速合闸并告知驾驶台C
如驾驶台急于用车，必须不考虑后果，立即执行驾驶台用车命令D
立即停发电原动机，然后检查配电情况
考题
问答题电动机运行中发生哪些情况时，可先启用备用机组，再停故障电机？
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