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发生倒杆事故后,立即派人巡线,在出事地点看守,应认为线路带电,防止行人靠近。


参考答案

更多 “发生倒杆事故后,立即派人巡线,在出事地点看守,应认为线路带电,防止行人靠近。” 相关考题
考题 在进行事故巡视时,除常规要求外,还应注意()。 A.巡视人员应穿工作鞋或雨靴B.事故巡线应始终认为线路带电C.即使明知该线路已停电,亦应认为线路随时有恢复送电的可能D.巡视人员应穿绝缘鞋或绝缘靴E.大风时,可沿线路下风侧进行巡线

考题 在故障性巡视过程中,巡视人员只有做到(),才能保证巡线的安全。 A.巡视人员应穿绝缘鞋或绝缘靴B.巡视人员应带好验电器和临时接地线C.事故巡线应始终认为线路带电D.如发现接地,应进行事故处理E.即使明知该线路已经停电,亦应认为该线路随时有送电的可能

考题 事故巡线时应始终认为线路不带电。() 此题为判断题(对,错)。

考题 大风天气巡线,应沿线路上风侧前进,以免触及断落的导线。事故巡视应始终认为线路带电,保持安全距离。夜间巡线,应沿线路外侧进行。

考题 事故巡线应始终认为(),即使明知该线路已停电亦应认为线路随时有()的可能。

考题 事故巡视应注意哪些安全事项?()A、事故巡线应始终认为线路带电B、对于停电线路,亦认为线路有随时送电的可能C、事故巡线应始终认为线路停电D、对于供电线路,亦认为线路有随时停电的可能

考题 事故巡线时,为什么应始终认为线路带电?

考题 单人巡线时,禁止攀登()。夜间巡线应沿线路()进行;大风巡线应沿线路()前进,以免万一()。事故巡线应始终认为()。

考题 事故巡线时应始终认为线路不带电。

考题 对有电或停电未采取安全措施的线路进行巡视是指()A、带电巡线B、停电巡线C、事故巡线D、夜间巡视

考题 线路发生事故后,为查明故障原因而进行的带电巡线指()A、带电巡线B、停电巡线C、事故巡线D、夜间巡视

考题 在故障性巡视过程中,巡视人员只有做到(),才能保证巡线的安全。A、巡视人员应穿绝缘鞋或绝缘靴B、巡视人员应带好验电器和临时接地线C、事故巡线应始终认为线路带电D、如发现接地,应进行事故处理E、即使明知该线路已经停电,亦应认为该线路随时有送电的可能

考题 在进行事故巡视时,除常规要求外,还应注意()。A、巡视人员应穿工作鞋或雨靴B、事故巡线应始终认为线路带电C、即使明知该线路已停电,亦应认为线路随时有恢复送电的可能D、巡视人员应穿绝缘鞋或绝缘靴E、大风时,可沿线路下风侧进行巡线

考题 事故巡线时,应始终认为线路带电,即使停电,也应认为随时有恢复送电的可能。

考题 事故巡线应始终认为线路()。

考题 《电业安全工作规程》对单人夜间、事故情况下的巡线工作的规定有()。A、当发现导线断线落地或悬在空中,应维护现场,应设法防止行人靠近导线落地点6m以内,并及时与部门负责人取得联系B、大风巡线应沿线路下风侧前进C、夜间巡线时应沿线路外侧进行D、特殊巡视应注意选择路线,防止出现人身伤害E、事故巡线时应始终认为线路带电

考题 事故巡线在明知该线路已停电时,可将该线路视为不带电。

考题 事故巡线应始终认为线路()。A、停电B、可能停电C、可能带电D、带电

考题 进行线路事故巡视时应注意()。A、事故巡线应始终认为线路带电。B、即使明知该线路已停电,也应认为线路随时有恢复送电的可能。C、应穿绝缘靴D、该线路缺已停电,可登杆进行检查

考题 事故巡线应始终认为()。A、线路带电B、线路接地C、线路不带电

考题 发生断线事故后,立即派人巡线发现断落到地面的导线,应防止行人靠近接地点()m以内。A、5B、6C、8D、10

考题 在线路停电并挂好地线情况下巡线是指()A、带电巡线B、停电巡线C、事故巡线D、夜间巡视

考题 事故巡线应始终认为线路带电。即使明知该线路已停电,也应认为线路有随时恢复送电的可能。

考题 大风天气巡线,应沿线路上风侧前进,以免触及断落的导线。事故巡视应始终认为线路带电,保持安全距离。夜间巡线,应沿线路()进行。巡线时禁止泅渡。A、上风侧B、内侧C、下风侧D、外侧

考题 大风天气巡线,应沿线路()前进,以免触及断落的导线。事故巡视应始终认为线路带电,保持安全距离。夜间巡线,应沿线路外侧进行。巡线时禁止泅渡。A、上风侧B、右侧C、下风侧D、左侧

考题 事故巡线应始终认为线路带电,即使明知该线路已停电,亦应认为线路随时有恢复送电的可能

考题 填空题事故巡线应始终认为(),即使明知该线路已停电亦应认为线路随时有()的可能。