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单选题
LNG槽车卸车时,开启槽车上的(),形成槽车与储罐之间的压差,将LNG卸入储罐。
A

进液阀

B

自增压器

C

连通阀

D

放空阀


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 LNG槽车储罐的最低设计温度一般为-196℃。()

考题 LNG槽车储罐的最低设计温度为:A、-196℃B、-170℃C、-100℃D、-83℃

考题 LNG槽车的储罐可以采用的绝热结构:A、堆积绝热B、泡沫玻璃绝热C、高真空多层绝热D、以上都可以

考题 LNG加气站平压作业时,是将储罐里的()导入槽车,使槽罐增压。A、LNGB、BOGC、EAGD、CNG

考题 下列选项中,不属于影响LNG低温储罐压力上升的因素是()。A、卸车时不同产地的LNG混合导致分层B、储罐内液体存放时间过长C、深冷LNG进入储罐D、储罐保温效果不佳

考题 液氨卸车工艺原理是通过氨气()给液氨汽车槽车加压,使液氨汽车槽车内的压力大于液氨储罐的压力,利用()将液氨汽车槽车内的液氨卸入氨区液氨储罐。

考题 LNG槽车卸车操作规程是什么?

考题 现场操作时应通过调节液氨槽车与液氨储罐压差来控制卸氨速度,通常维持液氨槽车压力大于液氨储罐压力()MPa左右。

考题 压差式卸车时,槽车增压的目的是为了形成()之间的压力差,使槽车的LNG液体能够顺利压入储罐。A、槽车与储罐B、储罐与潜液泵C、潜液泵与槽车D、潜液泵与工艺管道

考题 通过()不断气化LNG来增加罐内压力,使LNG储罐的压力持续升高,以达到所需压力。A、潜液泵B、自增压气化器C、工艺管道D、槽车

考题 槽车与储罐进行平压操作的最后结果是()。A、储罐的压力大于槽车的压力B、储罐的压力小于槽车的压力C、储罐的压力等于槽车的压力D、储罐的液位等于槽车的液位

考题 进行卸车作业时,泵出口与LNG储罐的压力差越高越好。

考题 带压汽车槽车卸车前检查()。A、静电接地线是否接好B、卸车软管连接是否可靠C、槽车余压D、储罐存油量

考题 卸车操作,给槽车增压,将槽车压力与储罐压力压差保持在()MPa左右.

考题 下列各项中,属于人的不安全行为的有()A、卸车时由于人为误读造成的LNG储罐液位超限B、卸车或加气是拉断卸车或加气软管造成残留液体泄漏C、LNG槽车增压过高,使得管道流速太大,振动剧烈,产生大量静电荷。或导致容器超压爆裂D、操作程序、顺序有误导致系统无法正常进行发生事故E、处理泄漏事故时,未切断储罐根部阀,导致事故范围扩大

考题 LNG槽车卸车时,开启槽车上的(),形成槽车与储罐之间的压差,将LNG卸入储罐。A、进液阀B、自增压器C、连通阀D、放空阀

考题 卸车过程中要密切监视储罐与槽车的()与()。

考题 确认卸车方案操作:检查槽车罐与储罐()及(),当槽车压力高于储罐压力时,宜采用()进液;否则反之。如压力相近,可()或()进液,也可()。

考题 引起LNG储罐超压爆炸的热量来源包括()A、绝热系统由于冷损使漏热传入B、LNG槽车和车载储气瓶的气相部分的热量在卸车和加气时又回到加气站系统C、输送过程中的摩擦热D、卸车或加气时,作业需要的增压气体的热量

考题 为防止先后注入储罐的LNG产生密度差,发生罐内翻滚,下列说法正确的是()A、槽车中的LNG与储罐中的LNG密度相近时,从储罐的下进液口充注。B、槽车中的轻质LNG充注到重质LNG储罐汇总时,从储罐的上进液口充注。C、槽车的重质LNG充注到轻质LNG储罐中时,从储罐额下进液口充注。

考题 下列哪项不属于LNG卸车前的准备()A、打开进液储罐BOG旁通阀,提前给储罐降压。B、打开槽车所有紧急切断阀打开卸车台自增压系统放空阀。C、打开卸车台进液第一道放空阀,微开槽车出液阀,对卸车台进液软管进行吹扫。D、适当打开槽车自增压液相阀,进行自增压操作。

考题 储罐压力过高可能的原因是()A、压力表失灵B、LNG充装时槽车增压太高C、储罐自增压操作控制不好D、储罐保冷性能下降

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