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静压孔用何种方式防止结冰()

  • A、热空气;
  • B、电加温

参考答案

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考题 关于全静压系统电加温装置的使用正确的说法是: ()A、在地面检查全静压管、全压管和静压孔的电加温时,必须有较长的通电加温时间,以确认系统能正常加温。B、在地面检查全静压管、全压管和静压孔的电加温时,通电检查时间不能太长,一般不超过1~2分钟,以免烧坏加热元件。C、空中飞行时,加温装置必须一直处于接通状态,一防止结冰。D、 机组和地面维护人员都需要根据天气情况自行选择加温装置的通电时间。

考题 飞机上的全静压系统主要由哪些部分组成()。A、空速管、静压孔、空速管加温B、全压管、静压孔备用静压孔静压转换开关全静压系统加温控制C、空速管、静压源

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考题 关于全静压系统,下列说法正确的是().A、所有的全静压管路都有放水头B、左右静压孔互相连接的作用是防止其中一个被堵塞C、全压管和静压孔都有加温系统防止结冰D、以上说法都不正确

考题 35°F控制系统的功能是().A、防止水袋结冰B、B.防止CM涡轮结冰C、防止混合室结冰D、全选

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考题 35华氏度系统的作用是()A、防止涡轮结冰B、防止散热器结冰C、防止水分离器结冰D、防止分配总管结冰

考题 飞行中,一旦静压孔堵塞,应采取的措施是().A、用加温开关进行加温B、用静压转换开关,转换至备用静压C、不作任何处置

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考题 如果飞机上有两套独立的全压管和静压孔,则其静压信号的传输方式为:()A、正常情况下,机长的静压孔向左仪表板上所有大气数据仪表提供静压信号,副驾驶的静压孔向右仪表板上所有大气数据仪表提供静压信号;B、正常情况下,机长的静压孔向左仪表板上和右仪表板上的所有大气数据仪表提供静压信号,副驾驶的静压孔作为备分。C、正常情况下,副驾驶的静压孔向左仪表板上和右仪表板上的所有大气数据仪表提供静压信号,机长的静压孔作为备分。D、采取并联供压的形式,即来自左右侧的静压孔并联后再同时向左/右仪表板上的所有大气数据仪表提供静压信号,以减小飞机姿态改变时可能出现的误差。

考题 孔板流量计的原理:流体通道上有一局部收缩节流元件—孔板,当流休流过时,孔板前后的静压差发生变化,用测量静压差变化的办法就得知其流体的流量。

考题 全静压管内的电加温装置主要用于().A、提高仪表指示灵敏度B、防止全静压管内结冰而堵塞管路C、提高仪表指示灵敏度及防结冰

考题 备用高度表接受的压力信号来自于().A、备用静压孔和备用空速管B、1号备用静压孔C、2号备用静压孔D、1号和2号备用静压孔

考题 静压管内使用电加温装置的目的是()。A、提高仪表指示灵敏度B、防止全静压管内结冰而堵塞管路C、提高仪表指示灵敏度及防结冰

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考题 静压源误差修正SSEC()。A、对马赫组件做温度补偿用;B、补偿由于安装处的气流干扰导致测量全压和真实全压的差;C、补偿由于安装处的气流干扰导致测量静压和真实静压的差;D、补偿由于结冰导致测量静压和真实静压的差。

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