网友您好， 请在下方输入框内输入要搜索的题目：
题目内容
（请给出正确答案）
飞机结构上的小开口，常采用围框加强。当基体结构受剪时，（）。
- A、最大弯矩位于围框的最短边中点处
- B、弯矩在围框上均匀分布
- C、最大弯矩位于围框的4个角的横截面上
- D、最大弯矩位于围框的最长边中点处
参考答案
更多 “飞机结构上的小开口，常采用围框加强。当基体结构受剪时，（）。A、最大弯矩位于围框的最短边中点处B、弯矩在围框上均匀分布C、最大弯矩位于围框的4个角的横截面上D、最大弯矩位于围框的最长边中点处” 相关考题
考题
用各种荷载使房屋结构的构件受拉、受压、受弯、受剪和受扭等以及使结构因受力而产生的拉伸、压缩、弯曲和剪切变形,这些荷载作用在结构上被称为()
A、结构抗力B、结构变形C、作用效应D、结构受力
考题
下列建筑结构体系中， 适用的建筑高度由高到低顺序的是（）。
A.筒体结构＞框架结构＞框剪结构＞剪力墙结构
B.筒体结构＞框剪结构＞剪力墙结构＞框架结构
C.筒体结构＞剪力墙结构＞框剪结构＞框架结构
D.筒体结构＞框架结构＞剪力墙结构＞框剪结构
考题
板式加强框一般由支柱、腹板和框缘组成，其受力特点是（）。A、支柱受轴力，腹板受剪，框缘受弯B、支柱和腹板受拉、压力，框缘受弯C、支柱和腹板受剪，框缘受弯D、框的上部突缘受拉，下部突缘受压
考题
n设计与n使用的实际意义分别是（）A、表明飞机结构承载能力和飞机飞行中的受载限制B、表明飞机飞行中的受载限制和飞机结构承载能力C、表明飞机结构的受载限制和飞机飞行中实际受载大小D、表示飞机结构承载余量和飞机飞行中实际受载大小
考题
关于耐久性设计中飞机结构的经济寿命，下列哪些说法是正确（）。A、飞机结构经济寿命必须超过一个设计使用寿命。B、当结构上出现一定数量的裂纹损伤群时，就到了结构的经济寿命。C、当结构上出现宏观的可检裂纹时，就到了结构的经济寿命。D、当结构上的裂纹扩展到临界裂纹时，就到了结构的经济寿命。
考题
飞机结构上中等尺寸的开口，通常采用井字形围框加周边一圈杆件加强方式，经加强后，开口区上、下和左、右两侧格子内的剪流通常（）。A、大于受剪基体结构未开口时承受的剪流B、等于受剪基体结构未开口时承受的剪流C、小于受剪基体结构未开口时承受的剪流D、无法确定，不同的结构具有不同的结果
考题
单选题当强力甲板结构采用高强度钢时，与强力甲板连接且在船中部连续构的大舱口围板及甲板开口的纵向加强构件等，通常也应采用（）A
相应的高强度钢B
高级别的钢材C
较低级别的钢材D
任何船用材料
考题
问答题什么是框——剪结构？其特点？
热门标签
最新试卷
