考题
按照混合气的形成方式，航空活塞发动机可分为： （）A、增压式和吸气式B、汽化器式和燃油直接喷射式C、星型和直列式D、气冷式和液冷式
考题
大多数航空活塞发动机采用的冷却方式是（）.A、液冷式B、气冷式C、滑油系统哦冷却D、混合冷却方式
考题
根据行程混合气的方式的不同，航空活塞式发动机可分为（）。A、点燃式发动机和压燃式发动机B、气冷式发动机和液冷式发动机C、汽化器式发动机和直接喷射式发动机D、直列式发动机和星型发动机
考题
航空活塞发动机热发禁止扳转螺旋桨的原因是（）A、防止混合气过富油燃烧B、防止混合气过贫油燃烧C、防止发生早燃现象
考题
航空活塞发动机要降低发动机气缸头温度，飞行中可以采用（）A、减小发动机功率B、增大空速C、适当调整混合气成份D、以上方法均可
考题
航空活塞发动机使用的燃油为（）？A、航空汽油；B、航空煤油；C、航空汽油和航空煤油的混合油。
考题
根据GB1787—2008生产标准，航空活塞式发动机燃料有75号航空活塞式发动机燃料、（）和100号航空活塞式发动机燃料3种。A、80号航空活塞式发动机燃料B、85号航空活塞式发动机燃料C、90号航空活塞式发动机燃料D、95号航空活塞式发动机燃料
考题
柴油机活塞顶部的形状取决于混合气形成方式和（）。A、发动机转速B、压缩比大小C、燃烧室形状D、柴油标号
考题
柴油机活塞顶部形状取决于混合气形成方式和燃烧室形状。
考题
活塞发动机混合气过富油燃烧将引起（）的问题。
考题
根据形成混合气的方式的不同，航空活塞式发动机可分为：（）A、汽化器式发动机和直接喷射式发动机B、汽化器式发动机和吸气发动机C、增压发动机和直接喷射式发动机
考题
航空活塞发动机的爆震可由下列哪种原因引起（）.A、混合气过于贫油B、混合气过于富油C、发动机温度过低
考题
航空活塞发动机热发禁止扳转螺旋桨的原因是：（）A、防止混合气过富油燃烧B、防止混合气过贫油燃烧C、防止发生早燃现象D、防止发生爆震现象
考题
按发动机活塞运动方式可分为（）和旋转活塞式。A、往复活塞式B、单向活塞式C、双向活塞式D、多向活塞式
考题
航空活塞发动机要降低发动机汽缸头温度，除减少发动机功率和增加空速之外，还可以（）.A、减小发动机的转速B、增大滑油散热器风门的开度C、操纵混合比杆，使混合气适当变富油D、以上方法均可
考题
航空活塞发动机在电嘴正常点火之前，混合气的非控制性点火称为（）？A、燃烧；B、爆震；C、早燃。
考题
航空活塞发动机在电嘴正常点火之前，混合气的非控制性燃烧称为（）.A、过富油燃烧B、爆震C、早燃D、过贫油燃烧
考题
要使航空活塞发动机的功率最大，气缸内混合气的余气系数约为？（）A、1.0B、1.05C、0.97D、0.85
考题
航空活塞发动机中，混合气开始着火的方法是：（）A、压燃B、点燃C、自燃
考题
航空活塞发动机正常使用的燃油是：（）A、航空汽油B、航空煤油C、航空柴油
考题
航空活塞发动机的爆震可由下列哪种原因引起（）.A、混合气过于贫油B、混合气过于富油C、发动机温度过低D、进气压力过低
考题
航空活塞发动机要降低发动机气缸头温度，除减少发动机功率和增加空速之外，还可以（）？A、增大滑油散器风门的开度B、减小发动机的转速C、操纵混合比杆，使混合气适当变富油
考题
航空活塞发动机要降低发动机汽缸头温度，除减少发动机功率和增加空速之外，较有效的办法还有（）.A、增大滑油散热器风门的开度B、减小发动机的转速C、操纵混合比杆，使混合气适当变富油
考题
目前，装备在飞机上的航空发动机分为哪两大类（）？A、涡轮风扇发动机和涡轮螺旋桨发动机B、航空活塞发动机和涡轮风扇发动机C、航空活塞发动机和航空燃气涡轮发动机
考题
单选题柴油机活塞顶部的形状取决于混合气形成方式和（）。A
发动机转速B
压缩比大小C
燃烧室形状D
柴油标号
考题
单选题要使航空活塞发动机的功率最大，气缸内混合气的余气系数约为？（）A
1.0B
1.05C
0.97D
0.85
