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地面一台发动机运转时，以下说法正确的是（）1）TAT（大气总温探头）加温；2）AOA（迎角探头）不加温；3）PITOT（空速管探头）低加温；4）静压孔加温。
- A、2）3）
- B、3）4）
- C、1）3）4）
- D、.2）3）4）
参考答案
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考题
什么情况下,EEC在正常模式()。
A.PT(大气总压)有效，且EEC电门在ON位B.TAT(大气总温)有效，且EEC电门在ON位C.P0(外界大气压力)有效，且EEC电门在ON位D.以上都不对
考题
EEC可以控制发动机慢车，下面说法正确的是（）。A、如外界大气总温TAT小于52℃，则发动机最小地面慢车N2必须大于58%，用来保证滑油压力B、如外界大气总温TAT大于52℃，则发动机最小地面慢车N2必须大于66%，保证冷却发动机部件所需的气量C、在HMU上，可以对地面慢车进行机械调节D、以上全不对
考题
关于BMW真空制动助力器的描述正确的是（）A、在发动机运转时，不踩制动踏板，真空制动器前后腔均为大气B、在发动机运转时，不踩制动踏板，真空制动器前后腔均为真空C、在发动机运转时，不踩制动踏板，真空制动器前腔为真空；后腔为大气D、在发动机运转时，不踩制动踏板，真空制动器前腔为大气；后腔为真空
考题
关于发动机滑油温度下面说法错误的是（）A、发动机运转时最大持续滑油温度不超过140℃，没有时间限制B、发动机运转时，最高滑油温度达到155℃，还可以使用45分钟C、当外界环境大气温度（TAT）低于零下40度（-40℃），时，禁止起动发动机D、当发动机运转时，对发动机滑油温度没有要求
考题
气象谚语有“露重见晴天”的说法，就此现象，下列叙述正确的是（）A、云量少，大气保温作用强，地表增温快B、水汽少，地面辐射强，地表增温慢C、水汽少，地面辐射弱，地表降温慢D、云量少，大气逆辐射弱，地表降温快
考题
关于大气受热过程的说法正确的是（）A、地球大气能量的根本来源是太阳辐射能B、大气是获得地面反射来的能量增温的C、太阳辐射能在传播过程中，90%可到达地面D、大气增温的热量直接来自太阳辐射
考题
在地面，飞行机组接通探头/风挡加温电门，关于探头加温部分，以下说法哪种正确（）A、大气全温探头加温及空速管加温均以低速率工作B、大气全温探头加温不工作，空速管加温以低速率工作C、大气全温探头加温及空速管加温均不工作
考题
关于AP衔接按钮下列说法正确的是（）A、在地面，一台发动机运转的情况下，AP无法衔接B、AP无法衔接C、在地面，必须双发停车同时三个液压系统增压，AP才能衔接D、在地面，双发停车，液压系统不需要增压，AP就能衔接
考题
下列哪种情况不属于全功率加温：（）。A、飞机在地面且发动机启动时，动静压皮托管探头的加温B、飞机在地面且发动机启动时，动静压皮托管基座的加温C、飞机在地面且发动机启动时，AOA的加温D、在地面对TAT进行加温测试时，TAT的加温
考题
下列PA增益描述正确的是（）。A、必须两台发动机运转，PA增益才增加6dbB、任一台发动机运转，PA增加6dbC、客舱失压时，使PA增益增加6dbD、任一台发动机运转，PA增益增加4db
考题
什么情况下，EEC在正常模式（）。A、PT（大气总压）有效，且EEC电门在ON位B、TAT（大气总温）有效，且EEC电门在ON位C、P0（外界大气压力）有效，且EEC电门在ON位D、以上都不对
考题
下面关于发动机低慢车灯（LOW IDLE）的描述正确的是（）A、空中，任一台发动机N1转速低于25％时亮B、该灯装在P5前顶板C、地面，任一台发动机N1转速低于25％时亮D、该灯装在P2板
考题
单选题以下有关可变气门正时和升程电子控制系统（VTEC）的说法，（）是不正确的。A
VTEC可以连续改变气门正时B
在发动机低速运转时，无液压施加在同步活塞上C
在发动机高速运转时，VTEC系统将增大气门升程，延长气门开启时间D
VTEC电磁阀是由发动机电脑控制的
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