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在航路上遇到双向无线电通讯失效后，飞行员应当在什么时候开始下降做仪表进近？

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考题 司法考试真题什么时候开始做
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考题 飞机飞越下降顶点后飞行员未采取任何措施,则:() A、FMGC指令AP开始下降B、FMGC指令A/THR开始减速C、进近方式自动启动D、MCDU草稿栏显示“DECELERATE”提示
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考题 直接航段以外的航段(例如SID航段):() A、来自导航数据库，飞行员不能设置B、可由数据库使用DME圆弧定义C、A和B
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考题 如果ILS系统的所有设备都在工作，在什么时候如果需要的目视参考还未建立，飞行员应开始复飞（）.A、沿下滑道下降到DH时B、到达中指点标（MM）时C、到达进近图中公布的MDH时
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考题 除了紧急情况，飞行员在什么时候可以优先着陆？
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考题 当在IFR条件下，双向无线电通信失效。若没有ATC指定航路或ATC所建议的预计下一指令指定的航路，飞行员应按什么航路飞行？
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考题 当在航路上发生双向无线电通信失效时，飞行员应在什么时候开始下降作仪表进近？
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考题 双向无线电通信失效后，飞行员正在起始进近定位点等待，则应在什么时候下降开始仪表进近？
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考题 什么时候你可以把车泊在路的右边？（）A、在双向车道的路上B、在单行线的街上，两边都可以泊车C、距离交叉路口1米的地方D、如果你不在消防栓的上面泊车
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考题 在交通汇聚区、航道连接或交叉处，最可能遇到的定线措施可能是（）。A、双向航路B、警戒区C、深水航路D、避航区
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考题 在北半球，如果飞行员从东向西做远程飞行，哪种情况下会遇到气压系统的风？
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考题 在管别空域内飞IFR，当盲降接收机部分失效，飞行员必须采取什么行动？
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考题 操纵飞行员（PF）负责（）A、飞行航径、空速、飞机形态、导航B、飞行航径、飞机形态、导航、通讯C、飞行航径、空速、导航、通讯D、飞行航径、空速、飞机形态、启动手柄
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考题 下列有关梯级下降定位点的说法中，正确的是（）。A、某航段建立梯级下降定位点后，其安全保护区和MOC都将改变B、在最后进近航段建立梯级下降定位点后，通常可以降低该机场的最低着陆标准C、在一个航段中，建立的梯级下降定位点越多越好
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考题 当在航路上发生双向无线电通信失效时，飞行员在什么时候开始下降作仪表进近？（）A、在到达仪表进近的起始进近定位点时，但不早于空中交通管制修正的计划中预计下降或进近时间之前B、在预定的进场时间前后3min到达仪表进近程序中所描述的等待定位点时C、在飞行计划中的预计进场时间或预计下一指令时间到达仪表进近程序中规定的主要起始进近定位点时，二者中取较晚者
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考题 在仪表飞行时，什么设备失效飞行员要立即通知ATC？（）.A、多发飞机出现1发失效B、机载雷达C、DME
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考题 在执行IFR飞行的飞行员，在航路上有危险天气，但气象雷达不工作，应采取什么措施？
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考题 飞行员在IFR气象条件且无线通信双向失效，此时应选择的高度为（）.A、上次指定的高度，ATC建议的预期高度和最低航路高度，三者中取最高者B、航路障碍物标高加上至少300m的超障余度所得到的数值C、目视飞行规则高度，且高于任一航段上的最低航路高度
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考题 双向无线电通信失效后，飞行员正在起始进近定位点等待，则应在什么时候下降开始仪表进近？（）A、预计下一指令时间，若这一时间在空中交通管制部门所修订的预计进场时间前后3minB、空中交通管制部门修订的飞行计划预计进场时间C、空中交通管制部门修订的预计下一指令时间
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考题 飞行员在IFR气象条件且无线电通信双向失效，此时应选择的高度为多少？
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考题 下述何种征兆预示飞机已遭遇到强的风切变（）A、俯仰角指示突然改变超过5°B、无线电通讯干扰严重C、能见度急剧下降，降水增强
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考题 在轨迹下降过程中什么时候垂直导航会脱开（）？A、不能保持航径B、超过限制速度C、水平导航脱开D、FMC确定不能完成计划的下降剖面
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考题 在ND上“”的符号表示：（）A、飞机通过这一点开始进入下降剖面B、飞机到达这个点开始改平C、若飞机在DES（下降）方式中出现垂直偏差，它指示飞机预计切入下降航径的点
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考题 减速板手柄在“预位”，地面扰流板将在什么时候放出（）A、当飞行员拉出减速板手柄时B、当选用了反推时C、当右主起落架减震筒被压缩时D、在机轮开始旋转后
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考题 在IFR（仪表飞行）条件下，如果飞行员遇到双向无线电通讯故障，那么在没有ATC指令航路或没有ATC已指令的将要飞行的航路许可的情况下，应该飞什么航路？
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考题 单选题什么时候你可以把车泊在路的右边？（）A 在双向车道的路上B 在单行线的街上，两边都可以泊车C 距离交叉路口1米的地方D 如果你不在消防栓的上面泊车
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考题 单选题问：“我”什么时候开始学做衣服的？A 小时候B 结婚前C 结婚后D 退休后
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