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车轴热切是因为轴颈受高温变软后，受交变弯曲力作用而被拉长，以致切轴，这种断裂是（）。

  • A、疲劳断裂
  • B、塑性断裂
  • C、脆性断裂
  • D、永久性断裂

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考题 条料弯曲后,它的外层受()应力而伸长,内层材料受()应力而缩短。
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考题 二力杆()。 A.受剪切作用B.受扭转作用C.受弯曲作用D.受拉伸作用
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考题 钢料在加热时由于表里温差而造成外层金属受(),而中心部分金属受拉应力。 A、切应力B、压应力C、拉应力D、交变应力
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考题 车轴热切是因为轴颈受高温变软后，受交变弯曲力作用而被拉长，以致切轴，这种断裂是( )。A.疲劳断裂B.塑性断裂C.脆性断裂D.永久性断裂
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考题 在套丝过程中，材料受( )作用而变形。使牙顶变高。A.弯曲B.挤压C.剪切D.扭转
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考题 转轴仅用以传递运动，只受扭矩作用而不受弯曲作用。
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考题 车轴是车辆配件中含碳量比较高的配件，承受反复弯曲的交变载荷，因此，除（）部分外，其他部分不准焊修。A、轴领B、轴颈C、轴身D、轮座
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考题 在套丝过程中，材料受（）作用而变形。使牙顶变高。A、弯曲B、挤压C、剪切D、扭转
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考题 钢材受高温高压的氢气作用而变脆甚至破裂的现象称为氢腐蚀
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考题 主轴箱V带轮的张力经轴承座直接传至箱体上，轴1不致受（）作用而产生弯曲变  形，提高了传动的平稳性。A、径向力B、轴向力C、法向力D、拉力
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考题 轴的损坏形式主要受交变应力和（）应力作用。
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考题 链传动的损坏形式有（）等。A、链被拉长B、脱链C、轴颈弯曲D、以上都不是
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考题 零件在交变载荷作用下使用，使表面产生微小裂纹以致剥落称为（　）磨损。A、高温B、疲劳C、腐蚀D、氧化
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考题 钢材在高温下受外力作用时，随着时间的延长，缓慢而连续地产生塑性变形的现象，称为蠕变（）
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考题 钢材受高温高压的氢气作用而变脆甚至破裂的现象称为（）腐蚀。
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考题 船舶式锅炉和机车式锅炉上的拉撑件易被腐蚀或受弯曲应力而（）。A、拉长B、减薄C、折断D、变细
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考题 二力杆（）。A、受剪切作用B、受扭转作用C、受弯曲作用D、受拉伸作用
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考题 转轴用于传递动力，只受扭转作用而不受弯曲作用或受弯曲作用很小。
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考题 受弯构件的受力特点是（）A、截面上同时受轴力和剪力的作用，而弯矩忽略不计B、截面上同时受弯矩和轴力的作用，而剪力忽略不计C、截面上同时受弯矩和剪力的作用，而轴力忽略不计D、截面上只受轴力的作用，而弯矩和剪力忽略不计
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考题 汽轮机在稳定工况下运行受高温作用，金属材料因蠕变而消耗了（）。
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考题 构件受交变应力作用而发生疲劳失效时的断口有何特征？
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考题 汽车驱动桥的全浮式半轴，只受（）而不受任何其它力的作用。A、弯曲B、转矩C、支点力D、剪力
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考题 填空题在弯曲变形区内，内层纤维切向受（）应变，外层纤维切向受（）应变，而中性层（）。
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考题 单选题金属在腐蚀介质中同时受（）作用而发生的腐蚀，叫疲劳腐蚀。A 热应力B 交变应力C 残余应力
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考题 判断题转轴用于传递动力，只受扭转作用而不受弯曲作用或受弯曲作用很小。A 对B 错
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考题 单选题连杆受（）形式的载荷最易疲劳破坏。A 拉伸B 压缩C 弯曲D 交变应力
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考题 单选题车轴热切是因为轴颈受高温变软后，受交变弯曲力作用而被拉长，以致切轴，这种断裂是（）。A 疲劳断裂B 塑性断裂C 脆性断裂D 永久性断裂
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