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机车正常制动除需要一定的减压量外,还需要一定的减压()。


参考答案

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考题 机车制动缸压力与制动管减压量的关系,实际上也是作用风缸压力与制动管减压量的关系。() 此题为判断题(对,错)。

考题 机车制动管减压时,机车制动缸压力等于制动管减压量的()A、2倍B、2.5倍C、3倍D、4倍

考题 DK-1型制动机在机车控制电路失电的情况下会产生()。A、紧急制动B、常用制动C、最小减压量D、最大减压量

考题 试述制动管减压量与机车、车辆制动缸压力的关系?

考题 机车制动缸压力与制动管减压量的关系,实际上也是作用风缸压力与制动管减压量的关系。

考题 均衡风缸减压时,机车一定制动。

考题 NJ2型机车当施加常用制动时,将自动制动手柄移至最小减压位,使制动管内压力产生()左右的减压量。

考题 加装了切控阀的客运机车,其制动缸压力与制动管减压量的关系为:制动缸压力=1×制动管减压量。

考题 一辆车的制动灵敏度,就是在制动管一定的减压速度下经过一定的时间或一定的减压量,制动机必须发生制动作用。

考题 当中间继电器453故障不能吸合时,在“空—电”联合制动时,系统产生的故障现象应是:()A、无初制动减压量B、常用制动减压至零C、延时一定时间后不能自动恢复缓解D、有初制动减压量

考题 要制动机发生制动作用,一是要有一定的减压量;二是要有一定的()。

考题 84.一辆车的(),就是在制动管一定的减压速度下经过一定的时间或一定的减压量,制动机必须发生制动作用。A、制动灵敏度B、缓解灵敏度C、稳定性

考题 一辆车的(),就是在制动管一定的减压速度下经过一定的时间或一定的减压量,制动机必须发生制动作用。A、制动灵敏度B、缓解灵敏度C、稳定性

考题 试述机车制动缸压力与制动管减压量的关系?

考题 货运机车的阶段制动作用中,减压量与制动缸压力对应正确的是()A、减压量40~60Kpa,制动缸压力80~150KpaB、减压量100Kpa,制动缸压力200~230KpaC、减压量140Kpa,制动缸压力330~360KpaD、减压量170~190Kpa,制动缸压力330~360Kpa

考题 装有B型切换阀的JZ-7型空气制动机,常用制动时,机车制动缸的压力等于()。A、制动管减压量的1.5倍B、制动管减压量的2.5倍C、制动管的减压量D、制动管减压量的0.5倍

考题 判断题均衡风缸减压时,机车一定制动。A 对B 错

考题 单选题机车制动管减压时,机车制动缸压力等于制动管减压量的()。A 2倍B 2.5倍C 3倍D 4倍

考题 判断题机车制动缸压力与制动管减压量的关系,实际上也是作用风缸压力与制动管减压量的关系。A 对B 错

考题 判断题加装了切控阀的客运机车,其制动缸压力与制动管减压量的关系为:制动缸压力=1×制动管减压量。A 对B 错

考题 单选题84.一辆车的(),就是在制动管一定的减压速度下经过一定的时间或一定的减压量,制动机必须发生制动作用。A 制动灵敏度B 缓解灵敏度C 稳定性

考题 单选题当中间继电器453故障不能吸合时,在“空—电”联合制动时,系统产生的故障现象应是:()A 无初制动减压量B 常用制动减压至零C 延时一定时间后不能自动恢复缓解D 有初制动减压量

考题 判断题一辆车的制动灵敏度,就是在制动管一定的减压速度下经过一定的时间或一定的减压量,制动机必须发生制动作用。A 对B 错

考题 单选题装有B型切换阀的JZ-7型空气制动机,常用制动时,机车制动缸的压力等于()。A 制动管减压量的1.5倍B 制动管减压量的2.5倍C 制动管的减压量D 制动管减压量的0.5倍

考题 多选题货运机车的阶段制动作用中,减压量与制动缸压力对应正确的是()A减压量40~60Kpa,制动缸压力80~150KpaB减压量100Kpa,制动缸压力200~230KpaC减压量140Kpa,制动缸压力330~360KpaD减压量170~190Kpa,制动缸压力330~360Kpa

考题 填空题机车正常制动除需要一定的减压量外,还需要一定的减压()。

考题 填空题要制动机发生制动作用,一是要有一定的减压量;二是要有一定的()。