考题
自动空气制动机的基本原理是:向制动管()时,制动机产生缓解作用;当制动管减压时,制动机产生制动作用。
考题
JZ－7型空气制动机自阀运转位,单阀制动区,单阀调整阀供气口开启,总风缸向()充风,使作用阀呈制动位。
A、单独作用管B、制动管C、单独缓解管D、作用风缸
考题
Z－7型空气制动机自阀手把在过充位时,总风缸3通过充管7,()获得过充压力。
A、制动管B、均衡风缸C、中均管D、制动缸
考题
DK－1制动机,分配阀在充气缓解位,()应向工作风缸充风。
A、总风缸B、制动缸C、制动管D、作用管
考题
120型制动机置急充风位，待副风缸充至定压后保压，置紧急排风阀开启位，制动管减压（）前，制动机须发生紧急制动作用。A、100kPaB、140kPaC、170kPaD、200kPa
考题
空气操纵时位制动管的充排风仍由（）完成。A、制动电空阀B、排风2电空阀C、中继阀D、紧急放风阀
考题
JZ-7型空气制动机中继阀的作用是控制作用风缸的充、排风。
考题
JZ-7型空气制动机自阀过充后回运转位，制动管的过充压力由（）消除。A、中继阀的排风口B、分配阀的排风口C、作用阀的排风口D、过充风缸排气孔
考题
空气制动机的故障及原因分析：当向总风缸管充风，作用阀排风口大量排风，其原因是作用阀供气阀卡在制动位面空心阀杆高开供气阀，因而总风经（）排向大气。A、供气阀口B、空心阀杆C、排气弯头D、管座
考题
自动式空气制动机在缓解状态，制动管向副风缸充风。
考题
JZ-7型空气制动机的中继阀受自阀的控制，从而直接控制（）的压力变化，使列车产生制动、保压或缓解作用。A、制动管B、均衡风缸C、作用风缸
考题
排风2电空阀可以排出（）的压力空气。A、均衡风缸；B、制动管；C、过充风缸管；D、制动缸。
考题
JZ-7型空气制动机中继阀管座上连接有5根管子，即过充管，（），总风缸管，制动管和总风遮断阀管。
考题
空气位操纵时，空气制动阀置缓解位，作用管的排风将由（）完成。A、作用管通大气的通道B、排风1电空阀C、排风2电空阀D、制动管通大气的通道
考题
自动式空气制动机在制动状态，制动管向制动缸充风。
考题
JZ-7型空气制动机常用制动时，（）将制动管的一部分压力空气排向大气时制动管产生局部减压作用。
考题
单选题空气位操纵时，空气制动阀置缓解位，作用管的排风将由（）完成。A
作用管通大气的通道B
排风1电空阀C
排风2电空阀D
制动管通大气的通道
考题
单选题排风2电空阀可以排出（）的压力空气。A
均衡风缸；B
制动管；C
过充风缸管；D
制动缸。
考题
判断题自动式空气制动机在缓解状态，制动管向副风缸充风。A
对B
错
考题
单选题JZ-7型空气制动机自阀过充后回运转位，制动管的过充压力由（）消除。A
中继阀的排风口B
分配阀的排风口C
作用阀的排风口D
过充风缸排气孔
考题
判断题制动管一排风列车就会产生制动作用。A
对B
错
考题
单选题JZ-7型空气制动机的中继阀受自阀的控制，从而直接控制（）的压力变化，使列车产生制动、保压或缓解作用。A
制动管B
均衡风缸C
作用风缸
考题
填空题自动空气制动机的基本原理是：向制动管（）时，制动机产生缓解作用；当制动管减压时，制动机产生制动作用。
考题
填空题直通式空气制动机，制动管充风，产生（）作用，制动管排风，产生（）作用。
考题
填空题JZ-7型空气制动机中继阀管座上连接有5根管子，即过充管，（），总风缸管，制动管和总风遮断阀管。
考题
判断题自动式空气制动机在制动状态，制动管向制动缸充风。A
对B
错
