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157塞门关闭后,即使缓解电空阀258得电吸合,()也充不起风。


参考答案

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考题 电空制动控制器由运转位置制动前的中立位时,258缓解电空阀工作在()状态A、失电释放B、得电吸合C、中间D、故障

考题 电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后,过充风缸过充压力的消除是依靠()实现的。A、制动管的泄漏B、过充风缸的缓慢排风C、缓解电空阀的得电D、排风电空阀的得电

考题 大闸手把过充位时,下列叙述正确的是()。A、253YV得电,关闭总风遮断阀B、排1电空阀得电,机车缓解C、252YV得电,256YV失电,过充风缸充风D、256YV得电,列车管和均衡风缸充风

考题 运行中遇中立电空阀253下阀口泄漏时可转空气位维持运行,但须关闭()A、156塞门B、157塞门C、123塞门D、155塞门

考题 电空制动控制器过充位时仍需接通导线()使缓解电空阀得电。

考题 本务牵引时,下列哪个电空阀得电是保证机车缓解的前提条件:()A、缓解电空阀(258)B、中立电空阀(253)C、排1电空阀(254)D、排2电空阀(256)

考题 韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作,小闸“运转”位、大闸“过充”位时,缓解电空阀258YV、过充电空阀252YV、排2电空阀256YV得电,其余各电空阀均失电。

考题 电空制动控制器“过充位”时,()电空阀得电。A、过充与排风1B、缓解与排风2C、过充.排风2与缓解

考题 缓解电空阀(258)与制动电空阀(257)同时得电,电空控制器的作用位应该是()。A、“运转”位转“制动”位B、“制动”位转“过充”位C、“运转”位转“中立”位D、“制动”位转“中立”位

考题 电空位操纵电空控制器手柄置“过充”位时,应该哪个电空阀得电动作:()A、排风1电空阀B、过充电空阀C、缓解电空阀D、排风2电空阀

考题 导线803得电的目的是使()电空阀得电。A、过充B、缓解C、制动D、排1

考题 电空位操纵时均衡风缸充风,而制动管不充风的原因可能有()。A、缓解电空阀故障;B、过充电空阀故障;C、中立电空阀;D、制动电空阀卡住不释放。

考题 157塞门未打开,即使缓解电空阀258YV吸合,均衡风缸也充不起风。

考题 空气制动阀手把在运转位,电空制动控制器在哪个位置时,排风1电空阀才得电吸合()A、过充位B、运转位C、紧急位D、制动位

考题 若空气制动机电空阀()烧毁或开路,则电空阀得电不吸合。

考题 运行中当中立电空阀253下阀口泄漏时,可转空气位维持运行,但必须关闭()A、123塞门B、158塞门C、157塞门D、155塞门

考题 单选题缓解电空阀(258)与制动电空阀(257)同时得电,电空控制器的作用位应该是()。A “运转”位转“制动”位B “制动”位转“过充”位C “运转”位转“中立”位D “制动”位转“中立”位

考题 单选题本务牵引时,下列哪个电空阀得电是保证机车缓解的前提条件:()A 缓解电空阀(258)B 中立电空阀(253)C 排1电空阀(254)D 排2电空阀(256)

考题 填空题电空制动控制器过充位时仍需接通导线()使缓解电空阀得电。

考题 单选题电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后,过充风缸过充压力的消除是依靠()实现的。A 制动管的泄漏B 过充风缸的缓慢排风C 缓解电空阀的得电D 排风电空阀的得电

考题 单选题空气制动阀手把在运转位,电空制动控制器在哪个位置时,排风1电空阀才得电吸合()A 过充位B 运转位C 紧急位D 制动位

考题 单选题大闸手把过充位时,下列叙述正确的是()。A 253YV得电,关闭总风遮断阀B 排1电空阀得电,机车缓解C 252YV得电,256YV失电,过充风缸充风D 256YV得电,列车管和均衡风缸充风

考题 单选题电空制动控制器由运转位置制动前的中立位时,258缓解电空阀工作在()状态A 失电释放B 得电吸合C 中间D 故障

考题 判断题157塞门未打开,即使缓解电空阀258YV吸合,均衡风缸也充不起风。A 对B 错

考题 填空题157塞门关闭后,即使缓解电空阀258得电吸合,()也充不起风。

考题 多选题电空位操纵电空控制器手柄置“过充”位时,应该哪个电空阀得电动作:()A排风1电空阀B过充电空阀C缓解电空阀D排风2电空阀

考题 判断题韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作,小闸“运转”位、大闸“过充”位时,缓解电空阀258YV、过充电空阀252YV、排2电空阀256YV得电,其余各电空阀均失电。A 对B 错