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()这是专为停靠船舶使用的场所,应有一定的岸壁线,其长度应根据所要停靠的集装箱船舶的主要技术参数确定,并有一定的水深。

  • A、A泊位
  • B、B前沿
  • C、C集装箱码头
  • D、D港口

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考题 当船舶由较高载重线海区航行至较低载重线海区时,且高载重线航段所消耗的油水总量小于高低载重线所对应的排水量之差,则船舶的DW应根据( )确定。A.较高载重线B.货主的要求C.较低载重线D.高低载重线间某一吃水

考题 行灯的电压不得超过(),潮湿场所、金属容器及管道内的行灯电压不得超过(12)V。行灯应有保护罩,其电源线应使用橡胶软电缆。

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考题 ()是专为停靠船舶使用的场所,应有一定的岸壁线,其长度应根据所要停靠的集装箱船舶的主要技术参数确定,并有一定的水深。A、泊位B、前沿C、集装箱码头D、港口

考题 在集装箱码头平面布局中,由码头岸线和码头岸壁组成,用来停靠和系泊船舶的地方被称为()A、靠泊设施B、集装箱编排场C、码头前沿D、锚地

考题 被拖船舶拖缆的根数和长度应根据()的布置和营运条件确定。

考题 船舶靠、离泊位时,所需的岸壁线的有效长度一般为船舶长度的()以上。A、1.1倍B、1.2倍C、1.3倍D、1.4倍

考题 ()这是专为停靠船舶使用的场所,应有一定的岸壁线,其长度应根据所要停靠的集装箱船舶的所要技术参数确定,并有一定的水深。A、泊位B、前沿C、集装箱码头D、港口

考题 单选题当船舶由较高载重线海区航行至较低载重线海区时,且高载重线段所消耗的油水总量小于高低载重线所对应的排水量之差,则船舶的DW应根据()确定。A 较低载重线B 较高载重线C 货主的要求D 高低载重线间某一吃水

考题 单选题岸推岸吸现象,下列说法正确的是()。A 距岸壁越近越不明显B 船舶吃水越大越明显C 航速越快越不明显D 船舶长度越长越不明显

考题 单选题与一般万吨船舶比较,超大型船舶的浅水效应和岸壁效应情况为:().A 浅水效应较大,岸壁效应较小B 浅水效应较大,岸壁效应较大C 浅水效应较小,岸壁效应较小D 浅水效应较小,岸壁效应较大

考题 单选题靠近岸壁航行时,船舶将受到岸吸力与岸推力矩作用,为保持船舶沿岸壁航行:() Ⅰ、需向内舷(靠近岸壁一舷)压舵 Ⅱ、需向外舷压舵 Ⅲ、当压舵角高于15度仍不足以保向,即应加大离岸距离A Ⅰ、ⅡB Ⅰ、ⅢC Ⅰ、Ⅱ、ⅢD Ⅱ、Ⅲ

考题 单选题在集装箱码头平面布局中,由码头岸线和码头岸壁组成,用来停靠和系泊船舶的地方被称为()A 靠泊设施B 集装箱编排场C 码头前沿D 锚地

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考题 单选题船舶在航道中航行时,若接近航道一侧太近会发生()现象。A 船尾碰撞岸壁,船首转向航道中央B 船尾碰撞岸壁,船首碰撞岸壁C 船尾转向航道中央,船首碰撞岸壁D 船尾转向航道中央,船首转向航道中央

考题 单选题各对外开放码头在有()时均设立口岸限定区域。A 有船舶停靠时B 有国际航行船舶停靠时C 有集装箱船舶停靠时D 有国内航行船舶停靠时

考题 单选题目前,天津港规定的指泊长度不应少于停靠该泊位船舶总长度的()。A 120%B 150%C 100%D 200%

考题 单选题判断船舶能否停靠某一码头时所使用的尺度是()。A 型尺度B 理论尺度C 登记尺度D 最大尺度

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考题 单选题()是专为停靠船舶使用的场所,应有一定的岸壁线,其长度应根据所要停靠的集装箱船舶的主要技术参数确定,并有一定的水深。A 泊位B 前沿C 集装箱码头D 港口

考题 单选题船舶岸壁效应的模型试验和实船试验表明,与岸壁效应有关的因素有()。 ①岸间距越小,岸壁效应越明显。船岸间距达1.7倍船宽时,便可显出岸壁影响; ②水道宽度越窄,岸壁效应越激烈; ③航速越高,岸壁效应越激烈; ④船型越肥大,岸壁效应越明显; ⑤水深越浅,岸壁效应越激烈A ①②③④⑤B ①②③⑤C ②③④⑤D ③④⑤

考题 单选题当船舶由使用冬季载重线海区航行至使用夏季载重线海区时,且冬季载重线段所消耗的油水总量小于两载重线所对应的排水量之差,则船舶允许使用的最大排水量应根据()确定。A 冬季载重线B 夏带载重线C 热带载重线D 冬季载重线时的总载重量加上夏季载线航段的油水消耗量

考题 单选题岸推岸吸现象,下列说法不正确的是:( )。A 越近岸壁航行越明显B 船舶吃水越小越明显C 航速越快越明显D 船舶长度越长越明显