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铁道曲线段外轨为何需要垫高？

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考题 导曲线支距按道岔标准图或设计图设置，在()之间量A.导曲轨与基本轨非工作边B.导曲轨与基本轨工作边C.导曲轨工作边与基本轨非工作边D.导曲轨非工作边与基本轨工作边
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考题 两股钢轨顶面高低差不大于（）毫米，曲线段外轨按标准加高后，误差不大于（）毫米。A.52B.55C.105D.210
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考题 煤矿窄轨铁道线路质量标准，直线段轨距允许偏差（）毫米。A.+3，-5B.+5，-2C.+3，-2D.+5，-3
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考题 曲线段轨道是铁道的薄弱环节，在结构上有何特点（）。A.曲线铁道在列车动力作用下，其平面易发生变化，需进行曲线加强和方向整正工作B.在曲线外轨位置超高度，以平衡列车行驶于曲线上所产生的离心力，使内外轨受力均等C.需将轨距适当加宽，使机车车辆能顺利通过D.曲线轨道容易断裂
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考题 铁路线路在半径小于350 m的曲线段（ ）。A．轨距需加宽B．外轨需超高C．轨距不需加宽D．外轨不需超高
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考题 沪杭客专线道岔转辙器部位由直曲基本轨、直曲尖轨、外锁闭装置、()及转辙器组成。 A、长心轨B、密贴检查器C、限位器
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考题 既有线道岔焊完直股钢轨后,紧接着再焊()。 A.曲基本轨B.曲尖轨C.曲辙叉D.外曲股
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考题 轨道在直线段每()米及曲线段要加装轨距拉杆和铁道板。 A.50B.30C.20
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考题 曲线段的外轨可适当加高，对于900mm轨距外轨超高不得超过（）。A.70mmB.80mmC.90mmD.100mm
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考题 矿井主要运输大巷铺设轨道曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差不得大于（）A、4mmB、5mmC、6mm
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考题 线路曲线段外轨超高是为了抵消离心力。
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考题 两条轨面高低差不得大于（），曲线段外轨加高不在此限。A、3mmB、10mmC、5mm
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考题 为减小离心力对曲线段轨道的危害，通常可适当加宽曲线段轨距；曲线段外轨加高；加设（）。
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考题 为平衡列车在曲线运行时产生的（），需要在曲线段将外轨抬高，使车体内倾。A、向心力B、离心力C、向心速度D、离心速度
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考题 曲线区段为何要轨距加宽和外轨超高？
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考题 目前我国铁路主要采用（）毫米的标准轨距，为实现列车平稳安全通过曲线路段，在线路曲线段要设置轨距和外轨（）。
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考题 为实现列车平稳安全通过曲线，在线路曲线段要设置轨距加宽和（）超高。A、外轨B、内轨C、双规D、护轨
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考题 铁路线路在半径小于350m的曲线段（）。A、轨距需加宽B、外轨需超高C、轨距不需加宽D、外轨不需超高
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考题 在曲线段精调小车的双轮部分靠近（）A、高轨B、低轨C、任意轨D、无法判定
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考题 填空题为减小离心力对曲线段轨道的危害，通常可适当加宽曲线段轨距；曲线段外轨加高；加设（）。
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考题 单选题沪杭客专线道岔转辙器部位由直曲基本轨、直曲尖轨、外锁闭装置、（）及转辙器组成。A 长心轨B 密贴检查器C 限位器
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考题 单选题为平衡列车在曲线运行时产生的（），需要在曲线段将外轨抬高，使车体内倾。A 向心力B 离心力C 向心速度D 离心速度
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考题 单选题两条轨面高低差不得大于（），曲线段外轨加高不在此限。A 3mmB 10mmC 5mm
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考题 问答题在曲线路段为何要进行外轨超高？
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考题 问答题铁道曲线段外轨为何需要垫高？
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考题 单选题为实现列车平稳安全通过曲线，在线路曲线段要设置轨距加宽和（）超高。A 外轨B 内轨C 双规D 护轨
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考题 单选题在曲线段精调小车的双轮部分靠近（）A 高轨B 低轨C 任意轨D 无法判定
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