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下列关于热备司机说法错误的是（）。

  • A、热备车司机严禁擅自离开电客车，如有特殊情况，须向场调/行调申请
  • B、热备车必须保证至少1名司机常驻电客车规定驾驶端
  • C、热备车司机室侧门须为锁闭状态，严禁无关人员登乘热备车
  • D、执行热备期间可对副司机进行故障处理实操培训，严格按照故障处理指南执行

参考答案

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考题 热备车司机室侧门须为（）状态，严禁无关人员登乘热备车，特殊情况须报告场调/行调，征得允许后，方可准许登乘热备车。A、关闭B、锁闭C、开启D、随意
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考题 下列操作正确的是（）。A、除特殊情况外，应避免蓄电池的完全放电B、电客车运行时，司机随意打开司机室侧门将身体探出车外C、电客车因本身系统故障下线后，司机入库收车D、进行电客车复轨救援（演练），接触网不需断电
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考题 在电客车运行过程中，发生电客车故障，司机原则上对故障的判断处理时间为4分钟，需救援，应立即向行调提出救援申请。
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考题 司机离开驾驶室处理故障前无须报告行调，行调接到司机的车辆故障报告后，应及时通知DCC检修调度。
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考题 电客车在车场发车前发生故障，由司机报（）。A、检调B、场调C、轮值工程师D、工班人员
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考题 一号线电客车运行中车载设备出现故障时，行调令司机按照（）故障应急处理指南进行故障处理。A、一号线电客车B、信号C、二号线电客车D、车载
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考题 运营期间，电客车发生故障，由电客车司机根据《电客车故障应急处理指南》进行处理，轮值工程师负责向电客车司机提供应急处理技术支持，检修调度员可（）。A、安排检修驻站人员跟车观察B、安排换备车C、安排轮值工程师上车处理
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考题 当车门故障，司机需前往故障车门处理时，无需经行调同意即可离开司机室。
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考题 单选题一号线电客车运行中车载设备出现故障时，行调令司机按照（）故障应急处理指南进行故障处理。A 一号线电客车B 信号C 二号线电客车D 车载
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考题 填空题客车故障情况下行车组织由OCC全权负责，故障的判断和处理由（）全面负责，行调有责任提出辅助处理意见，但司机离开驾驶室处理故障前须报告调。司机关好驾驶室门，并带上（）。
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考题 单选题（）负责驾驶电客车在正线上运行及在车场内调车作业和电客车运作安全，是本次列车第一负责人。A 正司机B 副司机C 场调D 司机长
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考题 单选题电客车司机作业“十严禁”错误的是（）A 横越线路时，严禁跨越地沟，钻车底。上下列车站稳抓牢，严禁飞乘飞降B 穿越道岔区时，严禁脚踏尖轨与道岔转动部分C 严禁未取得《电客车司机驾驶证》的人员独立操作列车D 列车运行严格按照规章中规定的速度运行，严禁超速运行
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考题 判断题司机离开驾驶室处理故障前须报告行调，行调接到司机的车辆故障报告后，应及时通知DCC检修调度。A 对B 错
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考题 单选题下列关于热备司机说法错误的是（）。A 热备车司机严禁擅自离开电客车，如有特殊情况，须向场调/行调申请B 热备车必须保证至少1名司机常驻电客车规定驾驶端C 热备车司机室侧门须为锁闭状态，严禁无关人员登乘热备车D 执行热备期间可对副司机进行故障处理实操培训，严格按照故障处理指南执行
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考题 判断题司机离开驾驶室处理故障前无须报告行调，行调接到司机的车辆故障报告后，应及时通知DCC检修调度。A 对B 错
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考题 判断题在电客车运行过程中，发生电客车故障，司机原则上对故障的判断处理时间为4分钟，需救援，应立即向行调提出救援申请。A 对B 错
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考题 单选题热备车司机室侧门须为（）状态，严禁无关人员登乘热备车，特殊情况须报告场调/行调，征得允许后，方可准许登乘热备车。A 关闭B 锁闭C 开启D 随意
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