考题
调车场内部分调车线与正线接通，具备发车联锁条件兼做发车的线路，称为编发线。（）此题为判断题(对，错)。
考题
（）上不应停留车辆（尽头式车站除外）。A、正线B、编组线C、编发线D、到发线
考题
调车场（编发线）线路固定使用方案应考虑哪些条件？
考题
调车场内部分调车线与正线接通，具备发车联锁条件兼作发车的线路，称为编发线。
考题
车站通过能力包括咽喉通过能力和（）能力两部分。A、调车线B、编发线通过C、正线通过D、到发线通过
考题
对编发线股道封锁后，编尾未开放信号，应采用（）方式解除编发线股道封锁。
考题
在调车场的编发线上，必要时可设线群出站信号机。
考题
在调车场的编发线上，必要时可设（）信号机。A、发车进路B、出站兼调车C、接发车进路D、线群出站
考题
对编发线股道封锁后，编尾开放信号后，应采用（）操作来解除编发线股道封锁。
考题
在调车场的编发线上，必要时可设线群（）信号机。A、出站B、调车C、进路D、进站
考题
编组站调车场、编发场的容车能力过小会导致（）A、造成调车线浪费B、产生重复作业C、调车线利用率不高D、降低驼峰解体能力E、经常借线
考题
二级四场编组站改编能力的薄弱环节是尾部编组能力，可采用的措施中，下列不属于的是（）A、增加调机台数B、调车场尾部按燕尾式设计C、增设牵出线D、将全部调车场线路设计为编发线
考题
计算编发线通过能力公式中，t编发系指（）占用编发线的时间。A、编组作业B、出发作业C、一个列车D、编发列车
考题
单选题二级四场编组站改编能力的薄弱环节是尾部编组能力，可采用的措施中，下列不属于的是（）A
增加调机台数B
调车场尾部按燕尾式设计C
增设牵出线D
将全部调车场线路设计为编发线
考题
多选题平面调车区是指以调车作业为主或调车作业较多的区域，大致有（）A编组线调车区B中间站调车区C编发线调车区D发车线
考题
填空题对编发线股道封锁后，编尾未开放信号，应采用（）方式解除编发线股道封锁。
考题
单选题车站通过能力包括咽喉通过能力和（）能力两部分。A
调车线B
编发线通过C
正线通过D
到发线通过
考题
单选题计算编发线通过能力公式中，t编发系指（）占用编发线的时间。A
编组作业B
出发作业C
一个列车D
编发列车
考题
问答题调车场（编发线）线路固定使用方案应考虑哪些条件？
考题
判断题调车场内部分调车线与正线接通，具备发车联锁条件兼作发车的线路，称为编发线。A
对B
错
考题
多选题编组站调车场、编发场的容车能力过大会导致（）A经常借线B产生重复作业C降低驼峰解体能力D调车线利用率不高E造成调车线浪费
考题
单选题在设有编发线的调车场内，其线路一般分为编发线、编组线和（）A
杂用线B
折返线C
备用线D
其他线
考题
单选题（）上不应停留车辆（尽头式车站除外）。A
正线B
编组线C
编发线D
到发线
