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对编发线股道封锁后,编尾未开放信号,应采用()方式解除编发线股道封锁。


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考题 路用列车由封锁区间返回车站:封锁区间并封锁站内股道(不含进站岔区),列车自封锁区间进入站内时,进站方向有进站信号机,应开放进站信号按正常方式办理接车;进站方向无进站信号机或进站信号机不能使用时,按调车方式办理接车。需要接入封锁线路时,按本款第(3)项办理。() 此题为判断题(对,错)。

考题 接发车进路已经形成后,再设置股道封锁、区间封锁时,不影响已经开放的信号。() 此题为判断题(对,错)。

考题 设置股道封锁后,列车进路不能形成,有关信号不能开放,但调车进路能够形成。() 此题为判断题(对,错)。

考题 某观测员在天气报编发后,发现编报有错,立即编发了更正报时,按照气象信息传输规程形成的报文中的附注项BBB应编()A、CORB、PPAC、CCA

考题 计算机联锁车站有编发线的车场,编发线尾部出发信号与驼峰头部设有联锁关系,只有得到驼峰头部同意,屏幕上显示一个(),尾部出发信号才能开放。A、白色的实心圆B、白色的空心圆C、绿色的实心圆D、绿色的空心圆

考题 驼峰信号开放后,对其推送线上连接迂回线、()的道岔实行锁闭。A、股道B、禁溜线C、牵出线D、交叉渡线

考题 正线接车信号未开放,咽喉区发检测码,股道发默认码。

考题 驼峰场内与编发线联系的道岔被封锁后,道岔封锁按钮不能取消,待出发场()后,驼峰场才能收回同意发车控制权。

考题 在调车场的编发线上,必要时可设线群出站信号机。

考题 对编发线股道封锁后,编尾开放信号后,应采用()操作来解除编发线股道封锁。

考题 接车进路始端信号开放后,采用紧急关闭信号手段——区段故障解锁股道区段,则进站信号关闭

考题 在设有编发线的调车场内,其线路一般分为编发线、编组线和()A、杂用线B、折返线C、备用线D、其他线

考题 四股编发常用的技巧有平面编、圆编及缎带编发

考题 编发场排列发车进路时,必须经驼峰场按下相应的(),将驼峰场与编发线联系的相关道岔锁闭,出发场发车信号才能开放。

考题 计算编发线通过能力公式中,t编发系指()占用编发线的时间。A、编组作业B、出发作业C、一个列车D、编发列车

考题 判断题在调车场的编发线上,必要时可设线群出站信号机。A 对B 错

考题 判断题接车进路始端信号开放后,采用紧急关闭信号手段——区段故障解锁股道区段,则进站信号关闭A 对B 错

考题 判断题股道全长是股道的实际长度,即指股道全长范围内可以停留机车车辆而不碍信号显示、道岔转换、邻线行车的部分。A 对B 错

考题 单选题驼峰信号开放后,对其推送线上连接迂回线、()的道岔实行锁闭。A 股道B 禁溜线C 牵出线D 交叉渡线

考题 填空题对编发线股道封锁后,编尾开放信号后,应采用()操作来解除编发线股道封锁。

考题 填空题对编发线股道封锁后,编尾未开放信号,应采用()方式解除编发线股道封锁。

考题 单选题某观测员在天气报编发后,发现编报有错,立即编发了更正报时,按照气象信息传输规程形成的报文中的附注项BBB应编()A CORB PPAC CCA

考题 单选题计算编发线通过能力公式中,t编发系指()占用编发线的时间。A 编组作业B 出发作业C 一个列车D 编发列车

考题 填空题驼峰场内与编发线联系的道岔被封锁后,道岔封锁按钮不能取消,待出发场()后,驼峰场才能收回同意发车控制权。

考题 单选题在设有编发线的调车场内,其线路一般分为编发线、编组线和()A 杂用线B 折返线C 备用线D 其他线

考题 单选题计算机联锁车站有编发线的车场,编发线尾部出发信号与驼峰头部设有联锁关系,只有得到驼峰头部同意,屏幕上显示一个(),尾部出发信号才能开放。A 白色的实心圆B 白色的空心圆C 绿色的实心圆D 绿色的空心圆

考题 填空题编发场排列发车进路时,必须经驼峰场按下相应的(),将驼峰场与编发线联系的相关道岔锁闭,出发场发车信号才能开放。