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配送中心A距配送点D和E距离分别为12km、20km，DE的距离为25km，则A一次向D和E配送比A分别向D和E配送可以节约（）km。

  • A、7
  • B、12
  • C、20
  • D、25

参考答案

更多 “配送中心A距配送点D和E距离分别为12km、20km，DE的距离为25km，则A一次向D和E配送比A分别向D和E配送可以节约（）km。A、7B、12C、20D、25” 相关考题
考题 国内配送中心、物流中心的配送有效距离大约在()公里以内。 A、30B、50C、80D、100
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考题 配送中心配送的特点是（）。A、规模大B、专业性强C、送货距离近D、能实行计划配送E、商品周转速度快
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考题 （）配送网络中配送中心与供应商和用户的距离都比较近。
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考题 配送中心A距离送点D和E的距离分别为12KM、20KM，DE的距离为25KM，则A一次向D和E配送比A分别向D和E配送可以节约（）里程。A、7公里B、12公里C、20公里D、25公里
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考题 一级配送中心适于（）型配送。A、近距离或大范围B、小区域C、近距离D、单一品种
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考题 配送能力强、配送距离远、配送品种多、配送数量大、能够实现较强的规模经济性是对（）的描述。A、生产企业配送B、分销商配送C、连锁店集中配送D、社会配送中心配送
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考题 一般来说，配送圈大，配送中心的配置数量就少，距离客户的距离则长。
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考题 配送服务的限制性因素主要是（）。A、客户加权平均距离B、市场环境变化C、配送中心规模D、配送中心设施条件
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考题 配送中心的选址时必须考虑的因素有（）A、保证一定的物流服务水平B、配送距离C、配送时间D、配送成本E、配送中心的功能
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考题 利用节约法确定配送线路的主要出发点是根据配送中心的装载能力和配送中心到各个用户的距离来制定使总的车辆运输的吨公里数最小的配送方案
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考题 随着配送中心数量的增加，配送中心与顾客间的距离就会缩短，配送成本和运输成本因此而减少。
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考题 配送中心选址时必须考虑的因素有（）。A、保证一定的物流服务水平B、配送距离C、配送时间D、配送成本E、配送中心的功能
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考题 一般来说，配送圈大的话，配送中心的配置数量就会多，配送成本相对高；反之，配送中心的数量减少，顾客距离缩短，配送成本越低，而运输成本要相对较低。（）
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考题 配送中心配送的特点是（）。A、规模小B、专业性强C、送货距离近D、能执行计划配送E、商品周转速度快
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考题 判断题随着配送中心数量的增加，配送中心与顾客间的距离就会缩短，配送成本和运输成本因此而减少。A 对B 错
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考题 多选题配送中心的选址时必须考虑的因素有（）A保证一定的物流服务水平B配送距离C配送时间D配送成本E配送中心的功能
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考题 单选题下列配送评价指标错误的是（　　）A 空车率=空车行驶距离÷配送总距离×100％B 平均每车次配送吨公里数=配送总距离×配送总量÷配送总车次C 每车次配送成本=配送总成本×配送总车次D 每公里配送成本=配送总成本÷配送总距离
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考题 单选题配送服务的限制性因素主要是（）。A 客户加权平均距离B 市场环境变化C 配送中心规模D 配送中心设施条件
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考题 单选题对于配送中心选址问题描述错误的是（）A 配送中心应尽可能与生产地和配送区域形成短距离优化B 配送中心应靠近交通枢纽C 应选择地价最低的地区建设配送中心D 在选址时应考虑当地的地质和水文条件等
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考题 单选题节约里程法应用的第一步是（）A 计算配送点与客户及客户之间的距离B 计算配送点与客户及客户之间的最短距离C 计算配送点与客户及客户之间的最长距离D 计算配送点与客户及客户之间的实际距离
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考题 单选题以下对于配送中心选址问题的描述，错误的是（）A 配送中心应尽可能与生产地和配送区域形成短距离优化B 配送中心应靠近交通枢纽C 应选择地价最低的地区建设配送中心D 在选址时应考虑当地的地质和水文条件等
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考题 判断题一般来说，配送圈大，配送中心的配置数量就少，距离客户的距离则长。A 对B 错
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考题 填空题（）配送网络中配送中心与供应商和用户的距离都比较近。
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考题 多选题配送中心选址时必须考虑的因素有（）。A保证一定的物流服务水平B配送距离C配送时间D配送成本E配送中心的功能
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考题 单选题配送能力强、配送距离远、配送品种多、配送数量大、能够实现较强的规模经济性是对（）的描述。A 生产企业配送B 分销商配送C 连锁店集中配送D 社会配送中心配送
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考题 单选题配送中心A距离送点D和E的距离分别为12KM、20KM，DE的距离为25KM，则A一次向D和E配送比A分别向D和E配送可以节约（）里程。A 7公里B 12公里C 20公里D 25公里
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考题 单选题配送中心A距离配送点B和C的距离分别为l2千米、20千米，BC距离为25千米，则A向B和C配送的距离比A分别向B和C配送节约（　　）。A 7千米 B 12千米 C 20千米 D 25千米
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