考题
某典型环节的传递函数为G(S)=K,则该环节是()
A、比例环节B、积分环节C、微分环节D、惯性环节
考题
某传递函数G(s)=K1＋K2(1／s)＋K3s,则它是由()组成的。
A比例+积分环节B比例+微分环节C比例+惯性环节D比例+积分+微分环节
考题
在实际情况中,微分环节由理想微分环节和()组成。
A、比例环节B、惯性环节C、积分环节D、振荡环节
考题
()的幅频特性和相频特性都是常量。
A、比例环节B、积分环节C、惯性环节D、振荡环节
考题
测速发电机属于()。
A.积分环节B.比例环节C.振荡环节D.惯性环节
考题
反馈回路包含积分环节,结果由原来的积分作用转变成()。
A.积分环节B.微分环节C.比例环节D.惯性环节
考题
齿轮系统中的输出转速与输入转速的关系,属于()。
A.比例环节B.积分环节C.惯性环节D.微分环节
考题
气动薄膜调节阀属于______。A.比例环节B.比例积分环节C.积分环节D.比例微分环节
考题
比例环节与实际微分环节并联，可得到（）A、比例微分作用B、比例积分作用C、实际微分作用D、比例积分微分作用
考题
典型环节中，（）的幅频特性和相频特性都是常量。A、比例环节B、微分环节C、惯性环节D、积分环节
考题
一个比例积分环节和一个比例微分环节相连接能否简化为一个比例环节？
考题
控制系统的稳态误差主要取决于系统中的（）A、微分和比例环节B、惯性和比例环节C、比例和积分环节D、比例和延时环节
考题
一阶滞后环节指的是（）。A、比例环节B、惯性环节C、积分环节D、振荡环节
考题
（）是相位滞后环节，它的低通性能好。A、比例环节B、微分环节C、积分环节D、振荡环节
考题
在实际系统中，微分环节由理想微分环节和（）组成。A、比例环节B、惯性环节C、积分环节D、振荡环节
考题
比例环节不失真也不延滞，故又称为（）。A、放大环节B、惯性环节C、积分环节D、振荡环节
考题
在PID三作用调节器中，首先起作用的是（）A、积分和微分环节B、比例和微分环节C、比例和积分环节D、比例环节
考题
有一前向通道为放大倍数足够大的比例环节，而负反馈通道是一个惯性环节，则可得到（）A、积分环节B、比例积分环节C、微分环节D、比例微分环节
考题
电位器可认为是（）。A、比例环节B、惯性环节C、积分环节D、振荡环节
考题
测速发电机属于（）。A、比例环节B、惯性环节C、积分环节D、振荡环节
考题
节流盲室的特性是（）用在调节器的正反馈回路中能够实现（）调节规律。A、比例环节，微分B、惯性环节，微分C、惯性环节，积分D、比例环节，积分
考题
有一反馈环节，前向通道是放大倍数为足够大的比例环节，其负反馈通道是实际微分环节，则可得到（）A、惯性作用B、比例微分作用C、积分作用D、比例积分作用
考题
实际的自控系统中，RC串联网络构成微分电路并不是纯微分环节，相当一个（），只有当RC＜＜1时，才近似等效为纯微分环节。A、微分环节与积分环节相串联B、微分环节与比例环节相串联C、微分环节与惯性环节相串联D、微分环节与延迟环节相并联
考题
单选题有一环节，其输出量与输入量的变化速度相关，该环节是（）。A
比例环节B
积分环节C
微分环节D
惯性环节
考题
单选题节流分压器的特性是（）。A
比例环节B
积分环节C
微分环节D
惯性环节
考题
单选题在气动主机遥控系统中，程序负荷是由（）环节实现的。A
比例环节B
比例微分环节C
惯性环节D
积分环节
考题
单选题气动薄膜调节阀属于（）。A
比例环节B
比例积分环节C
积分环节D
比例微分环节
